果然，中国拒绝后，土耳其立马变脸，比亚迪宣布，中国不再吃亏

土耳其新能源汽车市场起步晚，2023年销量刚破6万辆，份额不高。本地车企TOGG车型卖得贵，技术跟不上节奏。土方就盯上中国企业，想通过合作要核心技术，比如电池配方和系统控制。

中方企业研发这些东西花了大钱，花了十几年工夫，当然不肯松口。加上土耳其之前在导弹合同上出尔反尔，泄露参数，中方更没信任基础。谈判一僵，土方直接翻脸。

2023年3月，土耳其对中国电动车加征40%关税，总税率直奔50%。这招针对中国品牌的市场份额，打算用经济棒子逼人让步。中国车企出口受阻，成本上窜，经销商日子难过。土方还宣传保护本土产业，帮TOGG拉人气。2024年上半年，中方试着沟通，但土方咬死技术换市场的条件，没松动。中国这边强调技术是自家底线，不能随便交出去。

贸易争端升级，土耳其内部也乱。供应链依赖进口，关税抬高成本，短期护了本土，但长远伤了竞争力。2024年中，土方琢磨着把关税范围扩大，覆盖更多中国货。中国企业调整步伐，研究本地生产来避险。国际上，有些欧洲车企留意着，怕政策传染。这阶段从谈技术变打贸易战，暴露土耳其在产业链的短板。中方守住原则，没让核心东西溜走。

关税一扩，2024年6月8日开始，所有中国汽车和配件都中招。即使车价低，也按7000美元收税。土方想全面堵路，逼中企交技术或滚蛋。中国品牌销量掉，经销商调价，部分车竞争力没了。土方同时抛豁免政策，对设厂的企业减税，打算用甜头换技术。但这政策前后矛盾，还是霸凌本质。

比亚迪反应快，2024年7月8日签10亿美元投资，在土总统见证下建厂和研发中心。年产15万辆，2026年底投产，带5000人就业。比亚迪声明说核心技术自己控，不会让步，但合作平等。工厂瞄准本地和中东欧洲市场，用土耳其欧盟关税同盟绕壁垒。建设从选地起步，工业区里搭基础，供应链布好。研发只改本地适应，核心技术总部管牢，没泄露。

其他中企跟上，广汽和TOGG谈合资，斯威计划5万产能厂。中国车企统一口径，投资看市场，不绑技术。2024下半年，土耳其部长访华，看比亚迪总部，想挖合作，但只见公开东西，没核心。豁免虽拉投资，但技术没到手。比亚迪厂到2025年主体建好，设备装上。这一手不只破关税，还抬高中国品牌区域地位。

2024年10月8日，中国商务部向世贸组织提磋商，指土耳其关税歧视，违最惠国原则。11月磋商没果，2025年1月27日要专家组。审查6到9个月，2026年初最终阶段。到2026年2月，争端拖近三年，比亚迪厂面临不确定，传闻可能取消，但未官宣。世贸还没裁决，分析中方有胜算。土方若输，得撤关税赔损失。

比亚迪在土耳其销售强劲，2025年进口卖4.5万辆，领跑混动和新能车，没本地产也行。传闻取消源于议会质询，2026年1月28日问投资进度、土地和税免。土方部长说项目有激励，但义务没全履，罚款可能。比亚迪没回应，现场没动工迹象。定价高，税和ÖTV推价超100%，客户退订有报道。