特斯拉无人出租下线，但事故率稍微有点高，且事故信息不够透明

据《TechRadar》报道，特斯拉本周迎来了一个里程碑，首款量产版赛博出租车在得州超级工厂正式下线（Tesla has been celebrating a milestone this week, as the first production Cybercab rolled off the production line at its Gigafactory Texas facility）。

这款金色的高度自动驾驶车辆取消了传统方向盘和踏板，完全依靠软件在美国繁忙城市中按规划路线行驶。

但据科技媒体Electrek报道，尽管特斯拉已在X平台发布相关消息，赛博出租车的正式量产要到今年4月才会启动（continuous production of the Cybercab isn’t due to start in earnest until April this year, according to Electrek）。

此外，仅为“Cybercab”这个名称申请知识产权，特斯拉就已在美国专利商标局（USPTO）遭遇重重阻碍（What’s more, Tesla has faced numerous hurdles with the US Patent and Trademark Office simply gaining intellectual property rights on the name alone）。

这意味着，所谓的“赛博出租车”最终可能并不会叫这个名字。更令人担忧的是，新证据显示，特斯拉目前的自动驾驶出租车车队（也就是车内仍配备真人司机以防意外的那种）近期在得克萨斯州奥斯汀新增了五起碰撞事故报告。

这使得该服务自2025年6月推出以来的事故总数达到14起。据科技媒体Electrek报道，按照特斯拉自身的统计标准，其自动驾驶出租车车队每行驶5.7万英里就会发生一起碰撞事故。

对比北美人类司机的数据：人类司机每行驶22.9万英里才会发生一起轻微碰撞，每69.9万英里发生一起严重碰撞。特斯拉自动驾驶出租车的事故频率是人类司机的四倍（ Tesla’s Robotaxi service is experiencing an incident four times as often）。

更令人担忧的是，提交给密切监管所有自动驾驶项目的美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的报告显示，2025年7月的一起事故已从“仅财产损失”升级为“轻微受伤并需住院治疗”（a July 2025 crash was upgraded from “property damage only” to “Minor W/ Hospitalization”）。

据Electrek报道，特斯拉提交的其他事故还包括：车辆直行时以每小时17英里的速度撞上固定物体、车辆静止时与公交车相撞、以每小时4英里的速度与重型卡车相撞，以及两起倒车碰撞事故：

一起以每小时1英里撞上电线杆或树木；

另一起以每小时2英里撞上固定物体。

这些事故均发生在白天、天气良好的情况下，这让人们更加质疑特斯拉仅依靠摄像头、不使用激光雷达等传感器来实现高级别自动驾驶的决策（Tesla's decision to tackle advanced levels of autonomous driving without LiDAR and other sensors, instead relying on cameras）。

还没学会走，就先跑了

值得庆幸的是，这些事故看起来都只是相对轻微的碰撞，但提交给美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的事故数据仍令人担忧。

据预计，特斯拉在奥斯汀地区仅投入了约42辆自动驾驶出租车，且运营较为分散，但其碰撞频率仍高于人类司机（It is predicted that Tesla only has around 42 Robotaxis in relatively sporadic operation around Austin, but they are colliding at a rate that is worse than human drivers）。

此外，特斯拉是少数几家以“商业机密”为由，对所有事故信息进行删改处理的自动驾驶出租车服务商之一（What’s more, Tesla is one of the only autonomous taxi services that redacts all of its crash information under the pretense of “confidential business information”）。

这意味着外界无法得知事故责任方究竟是谁——是特斯拉的自动驾驶系统出现问题，还是安全驾驶员未能及时做出反应。

相比之下，谷歌母公司 Alphabet 旗下自动驾驶公司—— Waymo在相近时间段内仅在奥斯汀地区就提交了51起事故报告。

但据《奥斯汀美国政治家报》最新统计，自3月服务上线以来，该公司已在得克萨斯州奥斯汀完成了633.7万英里的完全自动驾驶里程。

据预计，特斯拉累计行驶里程约80万英里，且全程均配备安全驾驶员或安全护航车。换言之，想乘坐那辆金色的“赛博出租车”，风险自负（In other words, hail that golden 'Cybercab' at your own risk）。