燃油车硬核收官？途锐锐臻版75万真的值吗？

2026年的街头，绿牌电车已经成了主流，连BBA都在疯狂推纯电车型，这时候大众突然甩出一款75.58万的燃油旗舰SUV——途锐（参数丨图片）3.0TSI锐臻版，还喊着“黑武士”“硬核收官”，是不是有点逆潮流？咱作为一个开了十年燃油车的老炮，看到这消息第一反应是：都啥年代了，燃油车还能玩出花？

先扒扒这款车的底子。核心是MLB Evo平台，跟保时捷卡宴、兰博基尼Urus同根同源——你敢信？75万级就能拿到超豪华品牌的机械架构。动力上，3.0T V6 EA839发动机，340马力，匹配采埃孚8AT，零百5.9秒，这数据放燃油SUV里算能打。四驱是带托森机械差速器的4MOTION，还有8种驾驶模式，公路越野都能hold住。配置方面更是越级：空气悬架能升降110mm，后轮转向低速转弯直径少近1米，14扬声器丹拿音响、夜视系统都是标配，内饰15.05英寸中控+12英寸仪表+HUD，真皮座椅18向调节。对比同价位的宝马X5 3.0T，空悬还要额外加钱，这性价比确实有点香。不过话说回来，车机系统用的是高德原生导航，虽然够用，但跟新势力的智能座舱比，少了点花里胡哨的功能，比如语音控制可能没那么灵敏——这是燃油车的通病，也能理解。

再说说实际体验，咱跟着旅行博主的路线走了一圈。首先是德国不限速高速，一脚油门下去，V6的声浪从发动机舱传来，不是那种嘶吼，是低沉浑厚的质感，8AT换挡平顺得几乎无感，后段加速依然有力，跑到180km/h车身还稳得像贴在地上，这种线性的动力输出，是电车那种瞬间爆发比不了的。接着到瑞士阿尔卑斯山的发卡弯，空悬调到运动模式，支撑性一下子上来了，侧倾控制得很好，后轮转向的作用更明显，以前要倒一把的弯，现在一把就能过，转弯直径确实小了不少，开起来灵活得不像4913mm的大车。最惊喜的是摩洛哥沙漠，切换到越野模式，托森四驱开始发力，车轮陷进沙里的时候，差速器快速分配动力，没怎么挣扎就爬出来了，空悬升到最高，通过性也够。晚上在沙漠里用夜视系统，能清楚看到远处的石头和小动物，安全感拉满。不过有个小槽点：沙漠里开了一天，油耗大概15个，比电车费钱，但想想这是V6，也能接受。

最后聊聊观点。在新能源主导的时代，途锐锐臻版确实是个“异类”，但它抓住了一部分人的痛点：喜欢燃油车的驾驶质感，想要机械四驱的可靠性，冬天不用愁续航。它的性价比在同价位燃油车中算突出，配置比BBA厚道。不过它也有不足：油耗高，智能化不如新势力，外观虽然“黑武士”但不够激进。但对于那些追求“纯粹驾驶”的人来说，这款车就是燃油车时代的最后狂欢——它不是最好的，但却是最对味的。

总结下来，途锐锐臻版75万值不值？如果你是新能源的拥趸，那它肯定不是你的菜；但如果你还怀念燃油车的声浪和机械感，想要一款兼顾豪华、性能和性价比的旗舰SUV，那它绝对值得考虑。它是燃油车的硬核收官之作，也是留给传统驾驶爱好者的一份礼物。