大众ID.ERA 9X新车来了，高车头，内饰满满科技感！

大家好，今天带大家看一个最近讨论度特别高的车——大众IDERA 9X。之前在评论区好几个兄弟问我：“你不是说关注一下上汽大众的新旗舰吗？”对，就是这台，今年1月份刚刚官宣的那个大块头。德系风骨配上中国胃口，听起来挺刺激的吧。

我先说外观，这车第一眼看上去——气场太足了，车头那是真高。大众这次走的路线很“中国式豪华”，大格栅没了，改成一个封闭面板，可发光车标加贯穿灯带，晚上看真有那种科技战舰的既视感。然后侧面这条线，我稍微顺一下，这腰线又平又直，整个车长5米2，轴距3米07，妥妥一辆中大型SUV。后面那一整条尾灯，亮起来跟前脸呼应，我挺喜欢这种对称感的，但这个尾标字体有点小气，感觉不配它这身板，明明可以更霸气一点的。

再看内饰，这车我坐进驾驶位第一感觉是屏幕真大，一体联屏的设计，主副驾连在一起。方向盘还是熟悉的ID系列样式，我敲了敲中控，嗯，塑料感还是有，但是总体手感比我前阵子测的ID7好，不知道是不是我错觉哈。然后这个储物格做得挺深，一整瓶矿泉水往里一放，还有富余空间，我就喜欢这种小地方不藏私的设计。副驾驶那边也是一块完整大屏，科技感拉满，就是我摸了一下下区，按键反馈不太清晰，有点糊，这个真的是个老毛病，大众你要是能再下点功夫就完美了。

后排，我往前调好主驾，然后我自己坐后面，腿部大概一拳半到两拳空间，非常非常宽裕，头部也有余量。第二排是两个独立座椅，带扶手、有通风加热调节按键，全都能一键搞定，挺舒服的。第三排嘛，说实话成人短途还行，长途就有点憋屈。这个定位6座，明显是冲着家庭用户或者商务用途来的。

然后重点动力部分，它是1.5T增程系统，发动机最大105千瓦，属于能发电但不拖后腿的类型。电池部分一个是65度，纯电续航340km左右。四驱版还有前后电机，总功率能上到380kW，纸面数据挺猛的，但我还没实测，真上路那种状态我得等试驾车到店。就是听销售说市区几乎全程电驱感受，我挺期待的。变速机构接的是直驱电机，理论上不会有换挡顿挫。要真做到干净利索，那这个系统算成功。

底盘部分我简单看了一下，依然是前麦弗逊后多连杆，这个组合在大众家族里算常规操作。但在实际调校上，我有点担心会不会太软。因为上一代ID系列我驾驶过几台，转向都偏轻，路感比较过滤，我个人更偏爱那种硬中带弹、能和地面沟通的感觉。要是这台IDERA9X能调得再扎实点，那我可能真得夸它。

整体感想，这车是大众对中国新能源市场一次很明显的“低头”——不再死守纯电，开始玩增程。车身尺寸拉满、配置给到位、屏幕也终于舍得堆了。就是大众那种一贯的“严谨”在某些地方反而成了束手束脚，比如中控布局太保守、座椅调节逻辑复杂。要是能多点大胆设计，这车能更打动人。

总的来说，我觉得IDERA 9X适合那种家庭里讲究品牌又想尝试新能源的朋友。你要是之前开途昂、揽境，换这个非常自然，科技体验和静谧性能一体提升。价格我估计在40上下，要是真按这个定，大概率会让不少人犹豫——毕竟现在国产增程SUV太卷了，看看问界、理想，全都肉眼可见的香。大众要打赢，就得靠品质说话。

好啦，今天就聊到这儿，后面要是我能约到试驾，我再带大家上路感受一下。文章写作不易，还望大家多多支持，点赞评论收藏一下，感谢大家。