北京
2月21日，乘联分会秘书长崔东树发文指出，中国汽车海外产销体系已完成从"产品出海"到"产业出海"的关键转型。
据崔东树披露，2025年海关数据显示中国汽车整车出口达832万台。尽管这一数字在业内引发部分讨论，但若将统计口径从单一整车出口拓展至全球化全产业链维度，中国制造及自主品牌汽车的海外销量实际已突破900万台。崔东树表示，这一数值涵盖了自主品牌整车直接出口、国际车企中国基地出口、KD件海外组装量及中国自主品牌海外基地产销量四大板块，"不仅是中国汽车产业全球化的阶段性成果，更标志着中国汽车海外产销体系完成了从'产品出海'到'产业出海'的关键转型"。
换言之，中国汽车的全球化路径已不再局限于整车装船运往海外，而是形成了整车、零部件、海外基地协同发展的立体格局。这一转变背后，是近年来中国车企加速海外建厂、拓展本地化供应链的集中体现。以比亚迪、吉利、奇瑞、长城等头部企业为例，2025年多家车企在巴西、墨西哥、东南亚等地的海外工厂相继投产或扩建，本地化产能持续释放。与此同时，多家车企已公布2026年海外销量目标，普遍较上年设定了两位数以上的增长预期。
崔东树进一步指出，当前中国汽车正沿着全球汽车产业的发展规律稳步前行，向海外销量2000万台的目标迈进，"这一征程不仅将重塑中国汽车的全球地位，更将推动中国制造向全球价值链中高端持续攀升"。
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本文源自：市场资讯
作者：观察君
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