车越开越费油？别乱修！查这3个“偷油贼”，花小钱就能降油耗

不少车主都会遇到一个问题：新车开着省油，开了几万公里后，明显感觉动力没以前足，油耗却一路往上涨。很多人以为是车子老了、正常磨损，其实根本不是车的问题，而是车上几个关键零件没及时保养，变成了“偷油贼”。

今天就用最实在的大白话，跟大家讲清楚油耗升高的三大核心原因，不用去修理厂被坑，自己对照检查，花小钱就能把油耗降回来。

第一个最常见的“偷油贼”，就是火花塞。它可以说是发动机的打火机，负责点燃气缸里的汽油。如果火花塞老化、间隙变大，点火能力就会变弱，汽油烧不充分，一部分油直接白白排掉，油耗自然升高。

出现启动费劲、怠速抖动、加速没劲，基本就是火花塞该换了。普通镍合金火花塞，3到4万公里就得换；铂金、铱金材质耐用一些，6到10万公里更换最合适。一旦老化不换，油耗能直接多出10%到20%。

第二个隐形“偷油贼”，是发动机积碳。主要积在节气门和喷油嘴上，节气门脏了会进气不畅，喷油嘴堵了会雾化不好，汽油喷出来不能充分燃烧，车子就又费油又没劲。

尤其是长期市区代步、堵车低速行驶的车，积碳来得更快。节气门建议2到3万公里清洗一次，喷油嘴3到4万公里清理一次，清理完油耗能明显下降，严重时积碳能让油耗多20%以上。

第三个最容易被忽视的，就是氧传感器。它相当于发动机的鼻子，负责监测尾气里的氧气含量，告诉车子该喷多少油。一旦它积碳、中毒或者损坏，信号不准，行车电脑就会盲目多喷油，保证燃烧，结果就是油耗暴增。

如果发现油耗突然升高、尾气发黑、发动机故障灯亮起，大概率是氧传感器的问题。建议8到10万公里检查一次，坏了及时更换，它能让油耗多出20%到30%。

除了这三个核心部件，还有两个小地方顺手就能查。一个是胎压，胎压过低，轮胎滚动阻力变大，油耗会增加5%到10%；另一个是空气滤芯，太脏就像人戴着厚口罩跑步，发动机进气不足，油耗也会高10%到15%。

其实车子油耗升高，绝大多数不是发动机坏了，而是小保养没做到位。火花塞、积碳、氧传感器，这三项按时维护，花不了多少钱，却能省下一大笔油钱。

与其每次加油心疼油价，不如定期做好检查保养。车养得干净、顺畅，自然动力足、油耗低，开起来也更省心。