美媒自曝：中国空空导弹氮化镓技术领先美国战机

最近美国空军接收无雷达的F-35战斗机的新闻引爆了网络，社交媒体上都是解读到底是F-35制造商洛克希德的锅还是雷达承包商诺斯罗普格鲁曼的锅！不过美媒《军事观察杂志》却敏锐的注意到了中国歼-20A的一个动向，一溜新装备的歼-20战斗机的雷达罩与之前装备的差异很大！

要明白中美之间的技术差距，首先要清楚氮化镓技术在航空装备中的核心作用。氮化镓是第三代半导体材料，相较于目前美军战机普遍使用的砷化镓材料，有着不可替代的优势。

其最突出的特点是功率密度极高，是砷化镓的5到10倍，这意味着在相同体积下，氮化镓元器件能释放更强的能量，同时散热效率更高、化学稳定性更好，可在200℃以上的高温环境下稳定工作。

对于空空导弹和战机雷达而言，氮化镓技术的应用的是革命性的。它能让装备在更小的体积内实现更远的探测距离、更高的打击精度，同时大幅提升抗干扰能力，这也是现代空战中“先发现、先打击”的关键。

美媒在报道中明确指出，中国近年来列装的多款先进空空导弹，已将氮化镓技术作为核心配置，实现了规模化应用。

这一进展远超美国的预期，甚至让美军相关研发部门感到意外。

公开信息显示，中国的PL-15、PL-17等主力空空导弹，均集成了基于氮化镓技术的有源相控阵雷达导引头。这种导引头体积比传统型号缩减60%，探测精度却提升3倍以上，能有效捕捉隐身战机的雷达反射信号。

以PL-15空空导弹为例，得益于氮化镓技术的应用，其射程和抗干扰能力得到大幅提升，可适配新型远程空战需求，配合战机雷达实现超视距精准打击，无需近距离缠斗即可完成作战任务。

除了空空导弹，中国在机载雷达领域的氮化镓应用也已成熟。新一批服役的歼20A战斗机，就搭载了新一代氮化镓有源相控阵雷达，机头尺寸更大的优势的，让其能集成更多氮化镓T/R组件。

这种雷达不仅探测距离更远，还能依托高功率优势实现定向电子压制，干扰敌方雷达和通信系统，在隐身战机对抗中占据明显主动，进一步完善了中国空战装备的体系化优势。

与中国形成鲜明对比的是，美军至今仍未实现氮化镓技术在主力战机上的规模化应用，即便是最先进的F-35隐身战机，也陷入了雷达配套滞后的困境。

美媒披露，目前美军F-35系列战机搭载的仍是AN/APG-81雷达，这款雷达采用的是砷化镓半导体材料，技术水平大致相当于2015年前后的主流标准，与中国采用氮化镓技术的雷达存在代差。

美军原本计划为F-35的第17批次战机，换装采用氮化镓技术的AN/APG-85新型有源相控阵雷达。这款雷达是F-35 Block 4升级计划的核心，能大幅提升战机的探测距离、多目标处理能力和电子战能力。

但事与愿违，AN/APG-85雷达的交付出现了严重延误，预计要推迟到第20批次战机才能完成装机部署，至少需要两年时间。这也意味着，未来两年内交付的F-35战机，都无法用上氮化镓雷达。

更尴尬的是，由于AN/APG-81与AN/APG-85雷达的舱壁配置完全不同，当前交付的F-35战机无法简单替换两款雷达，也无法临时加装老款雷达，只能用配重块替代雷达，维持机头重心平衡。

AN/APG-85雷达的交付滞后，并非偶然，背后有着两大难以快速突破的难题，这也是美军氮化镓技术应用滞后的核心原因。

第一个难题是适配性不足。众议院军事委员会战术空中与陆地部队小组主席罗布·威特曼透露，两款雷达的构造差异极大，机头舱壁配置直接决定了雷达阵列的安装姿态，影响雷达运行效率。

要研发能够同时适配两款雷达的双用途安装基座，需要长达两年的时间，这远远无法满足F-35第17批次的交付进度要求，只能被迫推迟雷达换装计划。

第二个难题是核心材料供应受限和测试延误。AN/APG-85雷达的核心组件，均需要氮化镓材料制成，而中国自2023年8月起，已对镓、锗等稀散金属及相关物项实施出口管制。

这一政策直接影响了美军雷达的生产进度，再加上AN/APG-85雷达的测试时间大幅延长，从最初的3天增加至78天，即便压缩测试流程，也未能赶上战机交付节点。

此外，AN/APG-85雷达运行时需要约82千瓦的功率，而当前F-35发动机的发电机输出功率无法满足需求，需要同步升级发电机，这进一步拖慢了整体进度。

面对新批次F-35无雷达可用的困境，美军和洛克希德·马丁公司只能采取临时措施，确保战机能够维持基本的飞行能力，无法形成有效战斗力。

最直接的措施就是加装配重块。由于没有雷达，F-35的机头重量失衡，无法正常飞行，美军只能在机头部位加装配重，以此保障飞行时的重心平衡，确保飞行安全。

在作战部署上，这批无雷达的F-35战机无法独立执行任务，只能与搭载AN/APG-81雷达的F-35战机编队飞行，通过数据链共享友机的雷达探测数据，勉强实现正常飞行。

美媒透露，此次无雷达交付仅影响美国军方接收的F-35战机，海外盟友订购的战机仍搭载成熟的AN/APG-81雷达，交付工作并未受到影响，这也从侧面凸显了美军的尴尬处境。

目前，美军正督促洛克希德·马丁和诺斯罗普·格鲁曼公司加快雷达测试和适配进度，同时推进发电机升级工作，但整体进展缓慢，短期内无法解决雷达滞后的问题。

事实上，中美在氮化镓技术应用上的差距，不仅仅体现在空空导弹和战机雷达上，在其他航空装备领域也已逐渐显现。

中国的空警-600舰载固定翼预警机，配备了S/UHF双波段氮化镓数字阵列雷达，探测距离达650公里，可同时跟踪500个空海目标，大幅提升了航母编队的态势感知能力。

而美国虽然在陆基雷达领域有一定的氮化镓技术积累，比如雷神公司研发的新型“低层防空反导传感器”雷达，但在机载装备领域的应用，却明显滞后于中国。

美媒坦言，美国军工企业早在2000年就已着手研发氮化镓技术，雷神公司更是投入超过3亿美元布局相关工厂，但在机载装备的小型化、适配性研发上，进展不及预期。

反观中国，不仅在空空导弹、战机雷达、预警机雷达上实现了氮化镓技术的规模化应用，在技术小型化、稳定性上也已形成成熟体系，这也是中国能够快速实现装备升级的核心原因。