当年从重庆迁走的五家三线厂，如今在成都过得真的越来越好吗

一家从重庆大山里搬出来、试图在石油机械领域闯荡的老牌军工企业，悄无声息地破产了。 它叫晋林石油机械。

但故事到这里并没有结束，它的厂房、设备甚至一部分命运，被另一家同样来自重庆的兄弟企业，陵川特种，打包接收。 五家迁蓉的“三线厂”，一家倒下，四家活着，而且活得越来越像这个时代的模样。

上世纪八九十年代，这五家工厂离开重庆的山沟，命运就此分野。 晋林厂曾生产过风靡一时的“菊花牌”自行车，后来转型石油机械，却最终没能跟上市场的节奏。

它的破产清算，成了那段迁徙史上一个黯然的注脚。 而接收它的陵川特种，自己也有着复杂的过去。

陵川特种的根，可以追溯到1862年的上海松江修械所，抗战时期是八路军黄崖洞兵工厂的一部分。

“三线建设”时，它从南京迁到重庆合川，厂名“陵川”就是“金陵”与“四川”的合称。

迁到成都龙泉驿后，它占地43万平方米，拥有近1800名员工。 它一边保持着军品生产，另一边则成为长安、比亚迪、奇瑞等车企的定点配套商，年产车轮150万只、排气系统270万套。 2025年，它被评为“制造业单项冠军企业”。

与陵川同在龙泉驿的，还有华川电装。 如果你开的是长安、吉利或比亚迪的新能源车，车里很可能就有它生产的电机。

这家厂彻底甩掉了过去的包袱，2025年1至4月，其新能源电机销量同比增长了266%，销售收入增长141%。 它建成了96条生产线，年产能高达1000万台，2025年营收目标指向26亿元。 在上海车展上，它的二合一驱动电机是全场焦点。

很多人容易搞混“宁江”这个名字。 从重庆南川搬到龙泉驿柏合镇的是宁江机械厂，专攻汽车减震器。 而宁江机床厂则从南京搬到了都江堰。

我们说的这位“宁江”，现在叫四川宁江山川机械有限责任公司。 它在这个细分领域默默做到了头部，手里握着超过345项专利。 2025年，它还在不断申请“频率自适应减震器”、“悬浮减振器”这些听起来就很前沿的专利。

最后一家是天兴仪表。 它是中国车用仪表行业第一家A股上市公司，股票代码000710。 搬到龙泉驿后，它从纯粹的军工仪表转向智能车用仪表。

后来经过复杂的资产重组，民营资本成为主导，国资逐渐退出，甚至公司名称都改成了“成都市贝瑞和康基因技术股份有限公司”，主营业务也变成了基因检测。 但无论如何变迁，它的注册地和主要经营地，始终在成都龙泉驿。

这四家活下来的企业，不约而同地做对了一件事：把自己嵌进了成都，尤其是龙泉驿的汽车产业链里。 龙泉驿有个响亮的名号，“世界级汽车产业城”。

2025年，这个区整车产量87万辆，其中新能源汽车21万辆，暴增177%。 这里聚集了大众、丰田、沃尔沃、吉利等11家整车企业，规划年产能170万辆。 华川的电驱动系统、陵川的车轮与排气系统、宁江的减震器，在这里找到了源源不断的订单。

回头看那个倒下的晋林厂，它可能输在了没有找到这样的生态位。 当兄弟们在汽车产业链里扎下根时，它选择的石油机械赛道，在成都平原缺乏足够的产业协同。

单打独斗，终究难敌时代的洪流。 它的资产被陵川吸纳，某种意义上，也是一种血脉在另一种形式上的延续。

这段跨越数十年的迁徙与转型，远非“成都挖重庆墙角”那么简单。 它是国家三线调整战略下，一批老军工在市场化浪潮中的自救图存。

重庆守住了自己更完整的工业体系，而成都平原的交通、配套与产业集群，为这些企业的“军转民”提供了难得的土壤。

如今在龙泉驿，那些说着重庆口音的老职工早已落地生根，他们的子女可能正开着由父辈工厂提供零部件组装成的汽车。

那么，一个值得玩味的问题是：如果当年这些工厂没有搬出重庆的山沟，它们的命运是否会截然不同？

是重庆的山水更能庇护这些“共和国长子”，还是成都的平原终究给了它们更广阔的跑道？ 这恐怕是一个没有标准答案，却永远能引起两地人深思的话题。