7名中国游客沉入贝加尔湖溺亡，为何近期当地事故频发？

这地方不是第一次出事了，就今年，2026年，都不是第一次出事了。

2026年2月20号，在俄罗斯的贝加尔湖，一辆载着中国游客的车掉进了湖里，八个人里有七个没能上来。听说最后只有一个游客被救了。这事儿离上次出事才不到一个月，2026年1月28号那天，也是中国游客坐的车，在湖面上翻车，一个游客没了，还有四个受了伤。这么短的时间，连着出两起这么大的事故，贝加尔湖冬天的旅游安全可以说是没什么保障的。

头一回是1月28号，一辆叫UAZ的越野车，拉着十个中国游客在冰面上走。那车开着开着，掉进了冰缝里，翻了。结果是一个游客死了，四个受伤。后来查出来，开车的司机居然连驾照都没有，就是无证驾驶。那车本身也很老了，是六十多年前投产的车型，车上连安全带都没有，更别说安全气囊、防抱死这些基本的东西了。而且当时他们走的冰面，并不是官方允许开车的地方，是自个儿开上去的。这个车就这样。

第二回就是2月20号这个，在奥利洪岛那块儿。一辆车也在冰面上开，结果冰面突然裂开，车直接沉下去了。车上八个人，只有一个人被救了上来，其他七个都不幸遇难。出事那天，当地气温升得挺快，附近的伊尔库茨克市，白天最高气温到了零下三度，往常这时候都是零下二三十度。天气一热，湖面的冰层就不稳了，容易开裂。事故之后，当地政府马上就禁止所有汽车在冰面上开了。

那为啥最近老出这种事儿呢？我看了一下，有这么几个原因。第一个就是天气突然变了，这算是直接原因。就像2月20号这次，气温一下升了那么多，本来看着挺厚的冰，可能里面已经松了、有裂缝了，车一压上去就撑不住了。这种变化，人很难提前看出来。而且本身贝加尔湖的冰面并非浑然一体，温泉上涌、温度变化引发的冰层膨胀收缩，以及冰面受力不均等因素，都会催生裂缝；还有，在北方居住过的人，玩过冰的都知道，即便冰层表面看似厚实，下方也可能隐藏着难以察觉的裂缝或薄弱区域。

第二个是当地旅游市场这块儿，有些乱。你看第一个事故的司机，连驾照都没有，也敢拉着游客到处跑。这说明那边肯定有不正规的营运车，这些车没有合法的资质，安全上根本没保障，出了事也跑不掉责任。而且司机也好，游客也好，有时候太相信老经验，觉得以前走过没事，现在也能走，就无视官方的禁令，非要开车上那些还没开放、情况不明的冰面。结果就出大事了。

第三个是车本身的问题。像第一次事故那种UAZ越野车，在当地因为皮实耐用，能适应极寒天气，挺多人用。但这车太老了，投产几十年，设计上就没什么安全考虑，车上没安全带，也没防抱死啥的，真遇上冰面裂缝，一打滑就很容易翻。有坐过这车的人说，那车在冰上开得挺快，可车里连个抓手的扶手都没有，坐着心里都不踏实。

中国驻那边的大使馆和总领馆，已经好几次提醒大家注意安全了。根据他们反复说的，有几件事千万不能干。

第一，绝对不要自己开车或者坐车上那些官方没批准的自然冰面。贝加尔湖的冰，看着又厚又硬，像镜子一样，但其实底下到处都是看不见的裂缝，还有冰被挤得拱起来的地方，特别危险。别听那些当地人说“我走了几十年没事”，官方没让走的地方，就坚决别去。

第二，绝对不要坐那些没有运营资质的黑车。出去玩，一定要找正规的旅行社，提前问好车是不是有合法的客运资格，保险买没买。别图省事或者图便宜，让民宿老板或者个人帮你叫个车，万一车是黑的，安全就没法保证。

第三，要是定的车上连安全带、扶手这些基本的东西都没有，那这车就不能坐。尤其是那种老款的UAZ小钢炮，得格外小心。上车前看看，如果啥安全设备都没有，就干脆别上车，换一辆或者换个方式。

第四，出发前一定得看天气预报和路况信息。尤其是现在这个季节，冬春交替，气温忽高忽低，冰面情况说变就变。早上可能还能走，下午冰就裂了。所以不能光想着玩，天气一变就得调整计划。

但是我们其实也清楚，中国的游客在国内一般都是有安全保障的，这也导致很多人都觉得国外也一样，可能有的地方还能给你安全保障，但是俄罗斯这种粗神经的国家，敢冒着雷电风雨开飞机的国家，你觉得他们的安全保障和中国的能一样吗？

是的，贝加尔湖冬天的蓝冰确实美，很多人想去看看，包括我。但再美的风景，也抵不过安全重要。连着出这么两次事，七个人没了，太可惜了。希望准备去或者已经在那边的朋友们，都能平平安安的，千万别拿自己的命去冒险。我因为对于国外的安全保障实在是不放心，尽量都是在国内选类似或者平替的地方去旅游。

例如新疆的赛里木湖就和贝加尔湖的感觉差不多，所以实在想看又要安全点的地方，中国也有类似的景色。当然了，还是要记住，不论在哪里，景观虽美，安全第一啊。