今天咱们聊点有历史厚重感的东西。说到马自达CX-5,这可是合资紧凑型SUV市场的一员“老将”了。从最早第一代车型引入国内,到现在摸爬滚打这么多年,虽然一直没能像本田CR-V、丰田RAV4那样成为“销量王”,月销破万对它来说好像总差那么一口气,但这并不妨碍马自达粉丝对它的热爱,也就是大家常说的“叫好不叫座”。
最近,全新一代换代的CX-5海外实拍照出来了,我仔细看了下,这回马自达是真憋了个大招。咱们不光看新车,还得结合马自达这个品牌的调性来聊聊。
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马自达在汽车圈里一直是个“技术宅”的形象,从当年的转子发动机到现在的创驰蓝天技术,它总喜欢在一些别人不太关注的地方死磕。这种性格也直接反映在它的产品上,比如CX-5,一直以来都是以“驾驶者之车”的身份在SUV市场里立足。过去的CX-5车主,很多人都是被它的“魂动”设计和“人马一体”的操控感吸引,宁愿牺牲一点后排空间,也要追求那种人车沟通感。
但这次换代,马自达似乎想通了。全新一代CX-5的尺寸全面升级,海外版的轴距直接干到了2815mm,这比现款长了可不是一星半点。这意味着什么?意味着那个曾经被诟病的后排空间,这次终于要补齐短板了。对于很多家庭用户来说,这是个巨大的福音。
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再看外观,马自达的设计从来不会让人失望。这次前脸用了全新的头灯,里面是双L型的日行灯,犀利得很,整个前脸的精气神一下就提起来了,科技感也更足。车尾也不再是以前那种圆润的造型,线条更硬朗,贯穿式的元素加上字母标,看着更精神。
内饰是这次变化的重头戏。熟悉马自达的朋友都知道,以前马自达内饰被吐槽最多的就是那块小屏幕和相对传统的中控。马自达的理由是“为了不影响驾驶视线”。但这次,全新CX-5终于跟上了时代,用上了大尺寸的悬浮式中控屏,还有内嵌的全液晶仪表。这对老车主来说,简直是“爷青结”。科技氛围一下子拉满,但细看之下,它整体的座舱布局还是保留了马自达那种以驾驶者为中心的风格,并没有因为加了屏幕就丢了灵魂。
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动力方面,海外版先期用的是2.5L自然吸气加48V轻混,匹配的还是那个聪明的6AT变速箱。这套动力总成虽然参数看着不是最炸裂的,但马自达的调校功力大家都知道,平顺、跟脚、好开。更重要的是,明年还会上2.5L的插电混动版本,这明显是为了迎合新能源的趋势,也是马自达在电动化转型上迈出的重要一步。
那么问题来了,这样一台既有历史传承(操控、设计),又补齐了短板(空间、科技)的全新CX-5,到底适合什么样的人?
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我觉得,它依然适合那些对驾驶有要求,不想开“白开水”一样SUV的人。但以前这类人可能面临家庭需求的妥协,现在全新CX-5的后排能坐得更舒服了,科技配置也跟上来了。所以,它可能更适合那些“爱家也爱自己”的用户,可能是年轻的奶爸,也可能是追求生活品质的都市白领。他们需要一台车既能满足日常通勤的乐趣,周末带家人孩子出去玩时,也能让家人坐得宽敞舒适。
从这个角度看,全新一代CX-5在保留马自达品牌精髓的同时,正在努力成为一个更全面的选手。这会不会成为它从“叫好不叫座”走向“叫好又叫座”的转折点?这就要看它进入国内后的定价和配置了。
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