马年春节：社会在进步，个体在退化

每年春节，我都会在浙江省内自驾一圈，从北到南，从南到西，然后返回，全程一千多公里。我每年都会写一篇文章，记录所见所闻所想，也算是亲眼见证浙江省的发展历程。若干年后回头看，应该很有意思。

今年的感受，可以总结为两点。

第一点：社会加速发展。

众所周知，纯电车最大的槽点就是续航差，在开高速的时候，续航更加不堪，尤其是开到时速120以上，电量呈断崖式下降。

去年春节，纯电车在浙江省内开长途，有严重的里程焦虑，原因很简单，电动车太多，充电桩太少。我还记得，当时还有移动充电车来救急。

今年，我怀着忐忑的心情开车上路，万万没想到，充电难的问题，基本被解决了。

至于方法，简单粗暴，那就是大力出奇迹。既然充电难，那就增加充电桩呗。建设速度非常快，以至于，以更新速度见长的国产地图APP，都来不及更新。

在地图上，很多服务区的充电桩数量，还只有四个六个，最多也就八个。但到现场一看，几乎都是二十几个，至少增加了三倍。

我在高速服务区，充了五次电，三次零等待，两次等了不到三分钟。

基本上每一分钟都有车充完撤离。

如今的充电桩，几乎都是1000V高压，每分钟充电大约1.5度电，20分钟就是30度电。因为春节流量大，充电桩默认设置最高充电到90%，就算20分钟也足够解除里程焦虑了。而且这段时间刚好用来上厕所，补充能量，充电并不耽误开车时间，和加油的体验，基本没有区别。

不仅充电方便，价格也不贵。在10～14点，居然只要0.85元/度。如果百公里电耗为20度，每公里电费也就0.17元。如果在家里充谷电，则只要0.3元/度，每公里电费只要6分钱。

也就是说，春节期间，从浙南开到浙北大约500公里，高速不收费，只要电费30～80元。在中国人的印象里，电车就意味着——能源成本低于油车。其实，这只是中国人特有的刻板思维，其他国家并非如此。

以德国为例，居民电价约0.35-0.45欧元/度，如果你没有家庭充电桩，而是被迫使用商业高速直流快充，单价可能高达0.6-0.8欧元/度。

在德国，电车的能源成本并不比油车低，若使用快充，成本约为16欧元（1.3人民币/公里）；而一台每百公里油耗5L的高效柴油车，按1.7 欧元/升计算，成本仅为8.5欧元（0.7人民币/公里）。

德国电车的能源成本，是本国油车的2倍左右，是中国电车的5倍多。

德国还是大力支持电车的国家，电车使用环境依然不友好，其他落后的国家，就更加不堪了。

汽车电动化，是一个漫长而艰难的世界级难题。

• 首先，要调动全球资源，实现电池的低成本大规模制造。
• 其次，要完整的汽车零部件供应链，实现低成本配套。
• 再次，要有强大的整车制造能力，完成垂直整合。
• 然后，要有强大的电力供应体系，不仅要有电，电价还得便宜。
• 最后，还要有一流的基建水平，路网和充电桩才能配套跟进。

要实现新能源汽车革命，这五点缺一不可。我经常说，我们这一代人，来到世间就是为了见证历史。万万没想到，春节出来自驾，也能见证历史。

在中国，但凡有个稳定工作，哪怕收入很低，也有能力购买一台10万不到的电车，性能也足够强。中国的普通人，也能实现开电车的自由。这么低的使用成本，这么普及的电动车拥有率，在人类历史上，也是里程碑事件！

第二点：个体悄然退化。

一转眼，我的驾龄已经二十几年了。驾照已经成了“长期”模式。我当年学开车的时候，驾校只有手动挡汽车。但是，绝大多数人拿到驾照后，开的都是自动挡，时间一长，手动挡的技能就被遗忘了。

在同龄人里面，我可能是少数会开手动挡的老司机。

可能有人会质疑，手动挡这么简单，还能忘？

是的，很容易忘。

手动挡的难点在于上坡启动，离合器的拿捏，是一种肌肉记忆，长期不开，就会生疏，一旦生疏，就很容易紧张，一旦紧张，发动机就容易熄火，就会溜坡，后面的车就会狂按喇叭，然后你就会更紧张，进入恶性循环。最后严重的后果就是，造成交通堵塞，成为众矢之的。好端端出来自驾，结果，被帽子叔叔问话。

我会开手动挡，还要托欧洲的“福”。

中国轿车在20年前，就开始普及自动挡。而作为汽车工业的发源地，欧洲的思维惯性很强。他们依然习惯开手动挡。有时候，就算你租了自动挡，租车公司也可能因为缺车，改成手动挡。

我第一次欧洲自驾的车，就是手动档Opel柴油版2.0T，驾驶体验确实不错，但前提是你得会开手动挡。

在欧洲租车公司，如果你说自己不会开手动挡，就会招来耐人寻味的笑容。对欧洲人来说，可以接受一个男人抹口红、戴胸罩、穿丝袜，但很难接受一个男人不会开手动挡。所以，每次去欧洲自驾之前，我都会重新练习手动挡。

我练车场地就是宁波宜家的停车场，那里有一个很长的螺旋型上坡道，是操练上坡启动的好地方。大约经过半天实践，我就能唤醒手动挡的肌肉记忆。很可惜，如今宜家商场倒闭了，以后去哪里练车，是个问题。

我写上面这一段，就是想表达一个深切体会，在机械化时代，人的肢体技能，犹如温水煮青蛙，在不知觉中，逐渐退化。而在AI时代，这种趋势就更加明显。

过去，我倒车入库非常熟练，经常一把到位。自从买了电车，就习惯了自动泊车，时间一长，倒车入库的技能就生疏了，一旦生疏，就更加依赖自动泊车。

过去，老司机们手动挡开熟练了，就会对速度很敏感，因为速度对应档位，30码、40码、50码，不用看码表，心里就有数。但对于只开自动挡的人来说，就没那么敏感。

在GPS导航流行之前，人的方向感也比较好，描述位置，经常用东南西北，而现在，很多人对此毫无概念。

早期玩过胶片相机的人，对快门和光圈也很敏感，而用手机起步的人，一切都是依赖算法推荐的模式。1/60秒快门意味着什么？但很难和一个只会用手机摄影的人解释清楚，甚至有人连逆光和顺光都傻傻分不清。

在科技日新月异的时代，人对速度、方位、光线的感知能力，在全面退化，这种退化就像温水煮青蛙，以至于你我都没有察觉。

如果说，感知能力属于信息输入，那么信息的输出能力，退化也很严重。

如今AI越来越强大，很多人认为，什么都可以让AI代替，就不要那么辛苦去学各种技能了！

比如说，现在有一种思潮，认为有了AI，普通人学习外语就没意义了。

外语再强，强得过AI吗？

表面上看，的确如此，AI翻译很强，可以代替绝大多数应用场景。

但是，学外语的过程比结果更重要，这是塑造脸部肌肉记忆的过程，更是掌握一种思维方式的过程。

本质上说，任何学习都是对大脑的改造和强化。尤其是对年纪大的人，学外语就像打麻将，是防止大脑退化的好方法。这一点，我深有体会。

再退一步讲，不学外语，你学其他事情的效率就高了吗？

未必。在我的经验里，“学不好外语，却能学好其他课程”的人，确实有，但极少，大多数成绩好的人，外语水平也很高。

对大部分人来说，就算可以免除学习外语的痛苦，也未必有助于学习其他东西，最大的可能是，刷手机的时间更长了，脑子，更笨了。

还有一种观点，认为AI时代，文字技能被淘汰，你写得再好，有AI那么妙笔生花吗？

确实，单纯考虑写作技巧，AI完胜人类。但AI最大的问题在于，它不知道你要写什么。比如说，一次春节长途自驾，一万个人有一万种不同的感受，AI如何知道你怎么想？

你要指导AI，那就得精确下达指令，下达指令本身，就是对写作技能的考验。而写作技能，不仅是数十年大脑接受教育的结果，也是一个长期训练的肌肉记忆。

写在最后

长此以往，人类就被区分为两类，第一类，指挥AI，第二类，被AI指挥。我有自知之明，大概率属于第二类。

个体就像一粒尘埃，在时代的洪流面前，非常渺小，我们只能随波逐流。但我还是不甘心，想做最后一博。目前，我坚持做三件事。

第一，坚持写作。虽然我写了四五年，依然觉得，用两三千字精准表达出一个想法，是一件非常烧脑的事情。但这个痛苦的过程，可以防止大脑退化。

第二，坚持学外语。我的语言天赋一般，但好在求知欲强。用西班牙语问路、点菜，已经没有压力。

第三，坚持锻炼身体。人到中年，身体机能就开始走下坡路。体力、耐力、平衡力、柔韧性，都开始下降，肌肉也开始萎缩，坚持锻炼并不能逆转这种趋势，但可以减缓这个过程。锻炼，并不是为了好看，而是为了晚年的生活质量可以高一点。

总而言之，我做这些的目标就是，在享受AI便利的同时，尽量避免体力和脑力的退化。至于最后效果如何，也只能尽人事听天命了。