气炸！日韩接连出手，竟是幕后黑手在操作！

日本那崎县五岛市女岛灯塔西南170公里，白鸥丸巡逻船堵住琼东渔11998号那一刻，47岁的中国船长握着舵轮，没有立刻停船。身后是11个兄弟，网里是刚拖上来的鱼，甲板上海水还没干，他试图驶离。

那之津来了，武藏来了，白萩丸也来了。四艘日本执法船从四个方向合围，海面上划出白色浪痕。数小时拦截，铁壳碰铁壳的声音传出去很远。

船长被带走，时间是2月12日中午，2026年农历腊月还没出。

中国驻福冈总领馆电话当晚就打了过去。30小时后，船长回到船上，交了担保金，写保证书，人平安。

事情结束得很快，快得像演练过。

可这演练，日本四年没做过了。上一次逮捕大陆渔船船长是2022年，更早是2019年。

2026年这次，选在台湾议题炒得正热的时候。高市早苗内阁上台后，东海执法船出港频率翻倍，过去多是警告、驱逐、喷水，这次直接围捕带人。

不是抓鱼，是递话，韩国的消息跟得比潮水还紧。

日本放人那晚，首尔还在开会。韩国海洋警察厅桌上摊着几份文件，泰国罚100万美元，印尼罚100万美元，欧盟按渔获价值5倍算。

3亿韩元太轻，提到15亿。

人民币143万涨到716万。涨了五倍。

李在明2025年12月刚听完海警汇报，说黄海非法捕捞要严厉。渔民团体堵过几次门，说中国渔船拖网扫过，韩国本地船一年打不上来几条带鱼。

30万吨水产品出口目标，年年挂在墙上，年年够不着。

这次罚款上限调整，原本计划再等等，日本一动手，首尔直接把文件提前拍上桌。

10亿不够，15亿，时间节点太整齐，整齐到不像巧合。

回顾韩国扣押数字，2019年115艘。2020年18艘。疫情那几年海上下人少。2025年回升到57艘，创近四年新高。

不是中国渔船突然多了，是黄海作业线往东移了。鱼群不认地图，渔民得跟着鱼走。

韩国主张的专属经济区边界，跟鱼群洄游路线叠在一起。一网下去，网在公海，船在水面，人进了海警笔录。

过去罚款，几千万韩元，船东咬牙交完，出海接着挣。现在涨到15亿韩元，一条新渔船的成本。

这不是罚款，是叫你不用再来了。

日本那边的执法装备也在升级，白鸥丸、那之津、武藏、白萩丸，名字文气，船壳硬。合围战术操练过无数次，从四面向中间收口，渔船想跑，油门踩断也冲不出包围圈。

过去四年，日本主要处理其他船籍，越南、菲律宾、韩国。2026年第一单，对准中国。

逮捕、扣押、审讯、放人，全套流程30小时。担保金交了，人送回，渔获呢，没人提。

鱼不是重点，重点是谁在这片海，谁说了算。

韩国新规还在细则阶段，没有真开出15亿罚单。但海警巡逻船出勤率已经拉满。黄海上，中国渔船的北斗信号，韩国海警雷达也在扫。

船主们开始算账，716万罚款，保险赔不赔。保险公司回，条款里没写过罚金翻五倍。船东沉默，转头去问海警协调员，能不能提前知道哪片海域巡逻船最多，没法答。

日本、韩国、黄海、东海，渔网漂在水面，罚款悬在头顶。

中国海警船常态化巡航钓鱼岛，船队吨位大、航速快，无线电里喊话，东海这片，合法作业受保护。

可渔船不是军舰。渔民不是谈判代表。他们看海图，看天气预报，看鱼探仪，现在还得看两国立法会预算案。

日本扣押那30小时，船长被带走，甲板上11个船员蹲在舱里等。没人敢开机，怕被说通风报信。铁皮舱室闷热，柴油味散不掉。

第二天晚上19点55分，船长从白鸥丸放回来，踩上自家甲板，脚底晃了一下。

他没说话，走进驾驶室，看了眼航向，挂挡，转舵，船头调回西南。

韩国15亿韩元的新规，细则还没出。生效日期没定。但黄海上的巡逻船，已经在按新标准磨刀。

日本2026年首次扣船，韩国2026年首次调法，一个抓人，一个加价。

动作挨着动作，时间接着时间。

中国渔民在海上漂了祖辈三代，网越织越密，罚款单越印越厚。716万，一条船的命，一家人的债。

2月18日韩国通稿发出那天，东海有雾。

渔船没全回港。

海警船还在巡。

那片海，谁说了算，还没完。