中德贸易数据出炉了！德总理真没开玩笑，德国有反制美国的硬实力

文 春公子

2月18日晚，德国莱茵兰-普法尔茨州的一场活动上，默茨说了句话，直接传到华盛顿。

“如果美国人认为他们应该用关税政策在全球施加影响，那是他们的事。但如果事态发展过头，我们欧洲人绝对有能力反制。”

这话放在两年前，根本不可能从一个德国总理嘴里说出来。那时候跨大西洋联盟还是铁板一块，谁敢对美国说“不”？

更耐人寻味的是后半句：默茨提到，他计划在访华行程期间与中方讨论“战略伙伴关系”。

一边怼特朗普，一边提中国。这时间点选得，巧得很。

两天后，德国联邦统计局数据出炉：2025年，中国以2530亿欧元的贸易额再次成为德国最大贸易伙伴，美国以2416亿欧元退居第二。

数字不会撒谎。德国敢怼美国，底气从哪来？答案写在这本账上。

2025年，德国对华贸易额2530亿欧元，同比增长2.7%。其中德国自中国进口1712亿欧元，对华出口818亿欧元。

同一时期，德美贸易额2416亿欧元，同比下降4.4%。德国对美出口更是暴跌9.3%。

什么概念？德国出口的主力——汽车、机械、化工——在美国市场被关税卡住脖子，在中国市场却稳住了基本盘。

德国商业银行经济学家施塔默说得很直白：中国商品高度契合德国企业和消费者需求。在美国加征关税的背景下，德企自然更重视对华合作。

荷兰国际集团宏观研究主管布热斯基也点透了本质：美国关税政策正在削弱德国对美出口能力，而中德合作在产业协同、供应链稳定性上持续展现优势。

这叫什么？市场用脚投票。

特朗普想用关税逼德国就范，结果把德国往中国这边推了一把。

但如果只看到贸易数据，就低估了这层底气。

德国敢硬气回怼，还有另一张牌：深度嵌入的中国产业链。

汽车行业最典型。去年11月，大众在合肥启用全流程研发测试中心，首次在德国总部以外实现新车平台“从概念到上市”全链条开发，整车研发周期缩短约三成。

博世在苏州投100亿，建智能驾控产业创新项目。

巴斯夫在湛江的一体化基地去年底启动生产，这是它史上最大单笔投资，预计总额87亿欧元。巴斯夫董事会主席凯礼的原话：“如果你想在化工行业保持增长，就必须在中国发展。”

这已经不是简单的“在中国造、卖全球”，而是研发、生产、市场全链条扎下根。

中国德国商会的调查显示，93%的在华德企表示将继续深耕中国市场，53%计划未来两年增加投资。德国汽车工业协会更直接：近七成受访企业计划加大对华投资，超78%重点投向研发领域。他们认为，跨国车企与中国的合作正进入以研发为核心的“合资合作2.0时代”。

所以，当默茨说要反制美国时，他背后站着的是德国最核心的工业力量——这些企业的利益已经和中国深度绑定。谁动这条线，谁就是在动德国经济的根基。

再看默茨那句话里的关键词：战略伙伴关系。

这不是外交辞令。

过去几年，欧洲流行“去风险”这个词。结果呢？德国用脚投票的结果说明一切。美国2024年短暂当过德国最大贸易伙伴，一年后就被中国反超。

德国联邦经济发展和对外贸易协会主席舒曼有句话很到位：德中合作从来不是单向依赖，而是建立在产业互补、市场互需和共同创新基础上的双赢关系。

这话翻译一下：德国需要中国的市场和产业链，中国需要德国的技术和高端制造。谁也离不开谁。

绿色转型领域尤其明显。德国要搞可再生能源，太阳能电池板、蓄电池大量从中国进口。这些关键部件的稳定供应，直接支撑着德国的能源转型计划。

默茨下个月要去华盛顿见特朗普，传递的信息已经很明确：你们可以加关税，但我们不会顺随。如果太过分，欧洲有能力反制。

这不是赌气，是算账后的理性选择。

德国管理学家赫尔曼·西蒙也说了类似观点：美国关税使德企对美出口面临巨大挑战，迫使企业寻找更稳定、可预期的市场。许多德国企业在中国表现稳健，表明欧洲应加强对华经贸联系。