突发！5000TEU箱船，碰撞

新加坡籍集装箱船“Seaspan Empire”在桑托斯港航道内碰撞两艘渡轮，4名船员跳海避险后获救

2月16日晚，巴西最大港口之一——桑托斯港（Porto de Santos）发生一起引发关注的航道事故：一艘新加坡籍集装箱船 Seaspan Empire 在港区航道内与两艘跨海渡轮 FB-15 与 FB-14 发生碰撞。事故发生在当地时间约 21:30（巴西利亚时间），多段现场视频记录了船舶近距离接触与碰撞瞬间的紧张场面，随后有人跳入海中避险并被迅速救起。

根据圣保罗州环境、基础设施与物流厅（Semil）及多家媒体转述信息，事故发生在桑托斯港航道区域，有报道进一步将地点指向靠近港区Armazém 35（35号仓库附近）的水域。

Semil 的说明强调，事发时两艘渡轮均处于作业状态且未载客、未载车辆，船上仅有值守与操作人员。官方口径称，FB-15 当时正在进行对 FB-14 的“支持/辅助机动”（manobra de apoio,应该是拖带的意思），这意味着现场不仅涉及横渡航道的常规交通冲突，还叠加了协助操纵、拖带或编队机动等因素，增加了避碰情境的复杂度。

在碰撞先后顺序上，引航机构（Praticagem）的口径被多家媒体引用：Seaspan Empire 先与 FB-15 发生碰撞，随后又与当时处于停运状态并被拖带的 FB-14 发生碰撞。这一细节与现场视频中“先出现一艘渡轮受挤压/擦碰、随后另一艘渡轮处于被动位置”的画面特征相互吻合，但仍有待官方调查报告进一步用航行数据与通联记录证实。

事故最受关注的片段来自视频中人员跳海避险的画面。媒体综合信息显示，事发瞬间共有4名人员（其中包括1名指挥人员与3名水手）被迫跳入海中以躲避挤压或卷入危险区域，随后由现场船只迅速救起，最终无人受伤。

从已公开信息看，事故与当晚港区泊位资源紧张存在关联。多家报道援引信息称，Seaspan Empire 原计划靠泊，但因港内缺乏靠泊空间而需要离开航道、前往锚地等待，本航次该轮自里约热内卢到桑托斯。

业内人士成，当大型集装箱船在狭窄航道内进行离泊、掉头、减速或转向等待的机动时，航道横渡交通（如渡轮）与拖带/辅助机动（如被拖带船舶）就可能形成更高的冲突密度。

不过，需要明确的是：截至目前，尚无海事当局发布最终调查结论，因此诸如“谁应当让路”“通信指令链条是否清晰”“拖带方案是否存在操作风险”“当时潮流、风况与能见度对操船影响几何”“船舶速度与航道占用是否符合交通组织要求”等关键点，仍属于待查范围。可以确认的是，事件已通报并将由圣保罗港口海事机构 Capitania dos Portos de São Paulo就事故经过与责任链条开展调查。

幸运的是，官方口径一致强调：本起事故未造成人员伤亡。损害方面，报道引述 Semil 信息称，船体受损主要集中在渡轮的船艏（proa）区域。由于渡轮属于高频公共交通工具，安全检验与适航评估通常会更加严格，因此在调查与检验完成前停运属于常见处置路径。

另有报道指出，Seaspan Empire 事后在桑托斯港锚地停泊，等待后续靠泊或调查相关安排。

公开资料显示，“Seaspan Empire”轮悬挂 新加坡旗 ， 2010年 建造，建造船厂为 Hyundai Heavy Industries（蔚山） 。总吨 54,940 GT 、载重吨 67,170 DWT，长约294米，宽约32米，5041TEU 。该轮船东公司为 Seaspan Corporation Pte Ltd ；Operator（运营方）标注为 Ocean Network Express Pte Ltd（ONE） ；船舶管理/技术管理（含DOC公司）由 Seaspan Ship Management Ltd 体系承担（相关条目在“Ship Detail / Owner & Registration”页面中列示）。

不过根据大船期提供的数据显示，目前该轮为双子星联盟的马士基和赫伯罗特共舱。马士基官网信息显示， SEASPAN EMPIRE 在2026年2月中旬沿巴西海岸执行一段挂靠序列，港序包括 Itapoá → Rio de Janeiro → Santos → Rio Grande 。