隐藏式门把手刚凉，又一个车内配置“被禁”，特斯拉：冲我来的？

隐藏门把手要加机械锁，半幅方向盘被禁了，安全成了硬指标

现在汽车上的那些复杂设计，越来越少了，比如车门把手，以前为了好看就藏进车身里，需要按一下才弹出来，但去年冬天有人在东北遇到零下十几度的天气，车门打不开，因为电机被冻住，专家检查后发现，断电、低温或者电池老化都会让这种把手失灵，所以新规定来了，2025年以后上市的新车必须加个手动拉环或小扳手，即使电子系统全坏掉，人还能从外面拉开门，理想L9 Livis已经改了设计，把手只藏一半，剩下部分露在外面，看起来没那么科幻，但在紧急情况下能救人。

另一个更厉害的是方向盘，特斯拉最早搞了个Yoke，就是那种像飞机操纵杆的半圆形方向盘，上面没有边下面也没有边，结果不少车主在倒车时手滑脱了，或者在急转弯时抓不住，差点出事故，国家这次干脆不给商量余地，2026年新国标报批稿里，连“半幅式方向盘”这个词都删掉了，从2027年起，这种方向盘不能上路，不是说它造不出来，而是它在真实路况下太容易让人操作失误，尤其在中国城市里窄路多、停车难的地方，需要频繁打方向的时候，双手必须稳稳抓住，半幅结构根本做不到这一点。

这背后是个思路转变，早些年大家追求新潮，谁先采用单踏板模式、隐藏式门把手或异形方向盘，谁就被称赞为创新先锋，可问题逐渐暴露出来，技术发展太快，安全保障跟不上，单踏板模式在2024年受到限制，必须配合传统刹车使用，隐藏式门把手需要增加备用方案，半幅方向盘则直接被淘汰，这些调整并非针对某个汽车品牌，而是整个行业在享受新技术红利后，发现风险被过度放大，中国道路情况复杂，电动车普及速度又极快，用户还没适应新的操作方式，车辆已经售出数十万辆，这种情况确实带来安全隐患。

国外做法和咱们不同,欧盟和美国允许用半幅方向盘,只是要求配上警报提示,但咱们这边直接禁止了,我觉得这不是保守,是务实,城市堵车时司机一边看手机一边挪车,手一松就可能跑偏,老人学车晚,对新结构反应慢,安全不能靠提醒,得靠不可能出错的设计,现在车企已经调头了,新车型的方向盘都回到圆润传统样式,供应商也取消了很多Yoke订单,设计师不再比较谁更像科幻片,而是琢磨怎么让人一眼看懂,一伸手就做对。