2026年2月,丰田在日本公布了新款兰德酷路泽VX的售价,643万日元折合人民币约28.9万元,这个价格比低配GX和AX高一些,又比顶配ZX便宜,属于中档定位,这次定价不是随便定的,背后有市场变化的原因,北美那边SUV卖不动了,通胀厉害贷款也贵,大家不太敢买车,可东南亚和中东反而更喜欢这种大块头越野车,路修好了有钱人也多了,需求就上来了。
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外观上,VX还是那个方方正正的样子,颜色多了红、银、灰、白、黑这几种,轮子用18寸,轮胎规格是265/65R18,跟GR运动版一样,最大的变化在大灯这里,VX第一次在中配车上装上双透镜LED灯,还带着流水转向灯,低配还在用老式的反光碗LED,这说明丰田现在用的办法是把关键配置往下放,不靠堆很多料,而是把好东西放到中间价位,让买车的人感觉花这个钱挺值。
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内饰只有黑色一种选择,采用七座布局,配上皮革座椅和木纹方向盘、挡把,仪表盘升级为12.3英寸全液晶屏幕,比以前的机械表盘看起来舒服多了,还配备了四区空调和可放倒的后排座椅,这些实用功能说明厂家确实关注了用户反馈,大家更在意的是空间够不够用、坐起来舒不舒服,而不是有没有那些闪眼的镀铬装饰。
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在动力配置上,VX系列只保留了3.5T V6双涡轮发动机,最大马力达到415匹,配合10AT变速箱使用,柴油版本则被完全取消,这么做不是出于偷懒,而是现实所迫,欧洲计划在2035年全面禁止燃油车,柴油车型基本没有出路,中东和澳洲市场也在推广混动车型,柴油车的市场空间越来越小,保留下来只会增加成本,还不好卖。
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在技术配置方面,VX车型标配了KDSS悬挂系统和全地形模式,这些原本只提供给顶配版本的功能,现在中配车型也能使用,这意味着丰田将“硬派越野”的核心技术下放了一级,这种做法很巧妙,既维护了老用户对“真越野”性能的信任,又吸引了更多人考虑中配车型,毕竟目前购买该车型的用户中,45岁以上的占六成多,年轻人则更倾向于比亚迪唐PLUS、福特Bronco等智能新车型,丰田不急于全面革新,而是先将关键配置落实到位,以稳固现有客户群体。
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