家用SUV新卷王？二代哈弗枭龙MAX试驾体验

最近试驾了二代哈弗枭龙MAX，从操控到配置，从智能到空间，真实体验下来有不少细节想聊，整体感受是“家用全能”，甚至有点动心。

先聊驾驶感受，方向盘设置成运动模式，转向符合偏沉重的驾驶习惯，精准没有虚位，个人觉得好评；动力响应很不错，高架和快速路上推背感强，即使没上高速也能感觉到动力足够；过减速带路感清晰不模糊，有质感，应该是底盘调校得好；稍微激烈驾驶，悬架支撑到位，快速过弯稳定，较快并线没有多余回摆，作为SUV算灵活；不过悬挂偏软，高速过弯车身侧倾明显，主打家用也能接受。

智能辅助驾驶分两种，全系标配基础L2级ICC，不用学习考核，道路标线清晰就能用，集成自适应巡航和车道保持，操作简单，下拨两下换挡杆激活，图标变蓝，滚轮调最高巡航速度，变道拨转向灯就行；高配的NOA需要满500公里学习考核，高速才能用，启动要连续拨两下换挡杆，能自主变道超车、进出匝道，接近L3但责任还在驾驶员，双手轻搭方向盘就能轻松跑长途。

动力搭载Hi4电四驱，1.5L混动发动机加双电机，综合功率238kW、扭矩595N·m，零百加速6秒级；城市通勤用纯电两驱，静谧顺滑；高速或湿滑路面四驱自动介入，扭矩毫秒级调节，过弯稳侧倾小；后桥智能脱开技术降低高速能耗，馈电油耗低至4.2L/100km，纯电续航165公里，日常通勤几乎不用油，长途也没焦虑。

空间和配置很家用，座椅加热按摩，包裹性好久坐不累；车机系统流畅准确，屏幕比猛龙大，操作顺手；后备箱比宋L dmi大，装载能力到位；但没有后排隐私玻璃，算小缺点；内饰双拼色有档次，前排人机工程学好，方向盘可调范围大，副驾没有高低调节；座椅通风效果好，开启马上有凉意，按摩不明显；储物空间丰富，后备箱地台高度正常，下方有储物格放随车物品。

对比其他车型，和宋L dmi比空间更大尤其是后备箱，但少了后排隐私玻璃；和猛龙比，外观更圆润家用，转向轻很多适合女生，动力调校温和没有硬派爆发力，馈电油耗市区大概8.5个稍高，悬挂更软过减速带舒服但过弯侧倾明显，智驾功能类似但自动泊车稍逊，纯电静谧性稍差，发动机介入有轻微顿挫。

细节上，刹车脚感好，电制动和机械制动衔接到位，稍微适应就能平稳刹车；NVH总体不错，时速100以内安静，高速风噪稍明显但不吵；内饰做工大面还好，但有些缝隙处理得糙；销售说现在是预售价格，正式上市可能有浮动，本品牌置换有1.5万优惠，非品牌1.2万，没有置换只能原价提车送一箱油。

作为比亚迪S7油车车主，自己的车开了10年，动力2.0T很满意就是油耗高，现在试完枭龙MAX，觉得插混动力省，家用配置全，确实有点想换了。