美国的对手，就剩中国了，俄专家：中美展开六代机竞争，俄被淘汰

俄罗斯专家瓦西里·卡申一直在跟踪全球军机发展，他直言不讳地说，在第六代战斗机这个赛道上，俄罗斯已经跟不上了。卡申是俄罗斯科学院远东研究所的资深研究员，过去常分析中俄军事技术合作。他观察到，俄罗斯的航空工业从苏联时期积累的底子，本来挺厚实，可现在面临的问题越来越多。卡申的观点不是空穴来风，他看的是实际项目进度和资源分配。

俄罗斯的五代机苏-57从2010年代开始试飞，到现在交付的数量还是有限，主要用于测试和少量部署。在乌克兰地区的行动中，这款战机出动不多，暴露出的隐身和电子对抗能力也没达到预期。西方从2022年起加码制裁，切断了高端芯片和特种材料的进口，本土替代方案又得反复验证，生产线经常停工待料。

卡申把这些情况串起来分析，认为俄罗斯的六代机项目从一开始就没赶上节奏。早年有T-60之类的概念方案提出来，但一直停在图纸和模拟阶段，没进入原型制造。米格-41拦截机项目虽然在2025年下半年有内部讨论，外形设计基本完成，可实际进度还卡在概念验证上，最早也要到2035年后才可能看到实质动作。

卡申在公开场合分享数据对比，指出俄罗斯在人工智能决策和高超音速推进这些关键领域，跟中美差距拉得越来越大。外部采购渠道一断，自主研发的周期就更长了。他承认，这不是技术人员不努力，而是整体经济规模和产业链完整度在起作用。

卡申的表态其实反映出俄罗斯航空工业的深层困境。苏联解体后，米格和苏霍伊系列战机曾经出口不少，可批量生产能力逐步下滑。苏-57的生产线在2025年下半年有点提速，交付数量慢慢增加，但远远不够支撑更高世代的项目。

卡申提到，中国J-36的快速测试活动，对俄罗斯航空体系构成直接冲击。他在后续评论中强调，俄罗斯需要根据现有条件调整重点，或者在其他领域找合作机会。卡申的看法在俄罗斯国内引发一些讨论，他继续通过媒体和学术渠道发布评估，焦点放在怎么用有限资源提升现有装备的实战效能。

转到美国这边，第六代战斗机项目推进得有条不紊。NGAD计划从2020年代初就开始X系列验证机测试，2025年3月波音公司拿到工程制造发展合同，正式进入生产准备阶段。

F-47战机设计思路强调作战半径大，巡航速度高，全谱段隐身能力强，还集成指挥多架无人僚机的功能。空军计划生产数量有限的有人驾驶机型，搭配大量低成本无人机，形成混合编队。美国空军参谋长在2025年公开场合解释，这种配置是为了让空中优势更可持续，降低单机维护压力。

F-47项目的推进过程也遇到预算方面的拉扯。国会因为单价高引发过辩论，2024年一度暂停部分工作来评估技术复杂性。但到2025年9月，原型机组装启动，前期演示机飞行经验提供了测试数据。

波音中标后快速整合工业资源，预计2028年底首飞，2030年代初进入服役。空军高层反复强调，战机要兼顾先进性能和可维护性，特别针对亚太地区的潜在场景。项目与无人机协同体系的结合，代表美国空中力量向混合编队的转型。

中国在第六代战斗机上的进展则体现出高效执行的特点。2024年12月26日，成都飞机工业集团的原型机完成首飞，编号显示这是技术验证阶段。该机采用三发动机布局、无垂直尾翼的飞翼构型，机身尺寸较大，设计重点在长航程覆盖和大规模武器携带能力上。

原型机伴随歼-20S进行测试，双座布局可能用于一人操控飞机、一人管理无人机群。技术路径继承了歼-20的部分电子战系统和隐身材料，供应链高度本土化，从发动机到复合材料都实现自主生产。

2025年上半年，沈阳方面公布另一款曲折箭翼原型信息，同时开展联合作战验证，体现出多方案并行测试的策略。这种方式减少了对单一设计的依赖，加快了迭代速度。到2025年底，已有更多原型进入飞行测试，进度超出早期预期。

J-36的测试活动频繁，量产准备工作同步推进，预计比F-47更早形成作战能力。双方项目都把重点放在西太平洋方向，F-47针对远程渗透任务，J-36侧重压制隐身轰炸机威胁。

中美两国项目的对比，突出不同发展模式。美国F-47注重深度整合现有工业基础，波音中标后进入生产准备。中国J-36则突出快速响应和成本控制，首飞后测试活动密集。卡申在评论中认可这些发展，指出中国航空工业的产业链完整度为竞争提供了支撑。F-47预计2028年首飞，J-36测试路径显示出更早进入量产的潜力。空中较量形态正在变化，AI决策、无人集群和数据融合将成为新常态。

俄罗斯的处境在卡申看来，更多是现实的无奈。国防预算在2020年代中期面临多重压力，部分资源用于现有装备升级，空中先进项目支持有限。乌克兰冲突消耗了大量维护资金，导致六代机这类高投入项目难以启动。

卡申的分析建立在对全球军机格局的系统观察上。他提到俄罗斯国防工业在2020年代面临资源分配压力，战争消耗资源，六代机项目自然就没了着落。卡申承认，中国航空领域的进步已从追赶转为领先。

俄罗斯六代机项目虽暂无明确时间表，但苏-57的生产线在2025年下半年实现一定提速，交付数量逐步增加。卡申本人保持对亚洲军事动态的关注，定期发表评估报告，强调国家实力在空中领域的决定性作用。

中美六代机项目的持续推进，将加剧空中力量对比。俄罗斯在现有基础上可能加强与现有装备的整合，或探索有限合作路径。卡申的观点为各方提供参考，未来战场将由技术和工业能力的结合决定。全球空中较量进入新阶段，技术与工业能力的结合成为关键因素。卡申的公开表态标志着俄罗斯专家对现实的直接面对，他后续工作聚焦于如何在有限资源下提升现有装备效能。

卡申的表态不是孤立的。其他俄罗斯军事分析师也提到，六代机竞赛本质上是综合国力的比拼。美国有技术深度，中国有执行效率，俄罗斯则在资源和产业链上受限。苏-57在实战中的有限作用，进一步凸显了隐身和电子战系统的实际差距。卡申继续通过各种渠道分析这些变化，指出俄罗斯需要务实调整战略方向。

整个赛道上，中美两国项目推进的节奏不同，但目标都是塑造未来空中优势。F-47与无人机群的协同体系预计在2030年代形成作战能力，J-36的测试路径显示出更早量产的潜力。卡申的分析为俄罗斯决策提供依据，也让外界看到大国在军事航空领域的真实差距。未来西太平洋地区的空中博弈，将围绕这些新装备展开。