零跑开年遇冷：主力车型销量近乎腰斩，105万年度目标如何兑现

2026年国内新能源汽车市场开局呈现明显调整态势，多家车企交付量出现环比波动，其中零跑汽车因主力车型销量下滑幅度较大，引发行业与消费者的广泛关注。作为过去一年新势力阵营中销量表现突出的品牌，零跑在年初便遭遇市场压力，其年初设定的105万辆年度销量目标，也随之成为行业关注的焦点。在市场环境、政策调整、竞争加剧多重因素叠加下，零跑汽车正面临开年以来最现实的考验。

一、1月销量环比波动 主力车型承压明显

根据2026年1月国内新能源汽车终端交付数据，零跑汽车全月交付量为3.2万辆，环比2025年12月出现接近五成的回落，其中贡献主要销量的几款走量车型下滑幅度最为明显，成为整体数据回落的核心原因。这一表现，也让零跑暂时退出新势力头部阵营的激烈竞争序列，市场排名出现阶段性变动。

从行业整体来看，1月新能源市场并非零跑单独承压。受购置税减免政策调整、春节前置带来的消费观望、去年12月集中交付透支需求等多重因素影响，乘联会数据显示，1月国内新能源乘用车整体销量环比下滑超过35%，特斯拉、问界、小鹏等品牌均出现不同程度的环比回落。零跑的销量波动，既是行业共性现象，也暴露出自身产品结构与市场应对的特定问题。

零跑当前销量结构中，10至20万元价格区间车型占比超过八成，这一区间对政策变化、价格敏感度更高。随着购置税优惠幅度收窄，叠加同价位竞品加大促销力度，零跑主力车型的订单转化速度放缓，终端交付量同步回落。与部分高端品牌依靠高单价、低价格敏感度抵御市场波动不同，主打大众化市场的零跑，更容易受到短期市场环境的冲击。

二、105万目标底气何来 全年任务分解清晰

在2026年初，零跑汽车通过内部信形式，正式将年度销量目标锁定为105万辆，相比2025年约59.7万辆的成绩，同比增幅需要达到76%左右。这一目标在年初曾引发行业热议，支撑这一目标的，是零跑在产品布局、产能规划、海外市场三方面的布局。

从产品端来看，零跑在2026年将形成多序列产品矩阵，覆盖入门代步、家用紧凑、中型智能SUV等多个细分市场，既有走量基盘车型，也有用于提升品牌与毛利的中高端车型，产品覆盖面较2025年进一步扩大。按照规划，新款车型将在上半年集中上市，成为拉动销量增长的核心动力。

产能与渠道方面，零跑国内主力生产基地已完成产能爬坡，具备年产百万辆级的制造能力，交付瓶颈得到缓解。线下渠道持续下沉，三四线城市门店数量增加，弥补此前在低线市场的覆盖不足。同时，线上直营与线下经销商结合的模式进一步优化，提升订单转化与交付效率。

海外市场被视为重要增量来源。2025年零跑海外交付已突破6万辆，2026年目标设定为10万辆，重点开拓欧洲、东南亚、拉美等新兴新能源市场，以右舵版车型与本地化配置打开市场，为年度目标提供海外增量支撑。

按照月度均衡目标测算，105万辆意味着月均交付需要达到8.75万辆左右。1月3.2万辆的成绩，与均衡目标存在明显差距，这也意味着零跑需要在后续11个月中加快交付节奏，依靠新品上市、市场回暖、促销政策实现销量回补。

三、销量波动主因 行业环境与自身结构共同作用

零跑开年销量承压，并非单一因素导致，而是外部环境、竞争格局、产品结构三重因素共同作用的结果。

政策调整是最直接的外部因素。2026年新能源汽车购置税由全额免征转为减半征收，单车减免金额下降，对10至20万元价格敏感型车型影响最为突出。这部分消费者对购车成本变化感知明显，部分订单出现延迟或取消，直接影响终端销量。

行业竞争白热化进一步挤压空间。10至20万元是国内新能源汽车竞争最激烈的价格带，传统车企、新势力、跨界品牌均在此布局，车型供给过剩。同价位竞品在春节前加大优惠力度，以金融贴息、现金优惠、增配等方式抢夺订单，零跑在性价比层面的优势被弱化，订单分流明显。

产品结构相对集中带来抗风险能力不足。零跑销量高度依赖几款主力车型，产品矩阵的均衡度有待提升。当核心车型遭遇市场波动时，整体销量随之大幅波动，缺乏高端车型与特色车型的缓冲。同时，部分车型处于产品生命周期末期，竞争力自然回落，新款车型尚未大规模交付，形成青黄不接的阶段。

此外，春节前置带来的消费淡季提前到来，物流与交付节奏放缓，也对1月数据造成客观影响。行业周期性波动与品牌阶段性调整叠加，共同造成了开年销量的大幅回落。

四、破局路径清晰 零跑多举措追赶年度目标

面对开局不利的局面，零跑汽车已从产品、市场、运营、海外四个维度推出调整措施，力争在第二季度实现销量反弹，缩小与年度目标的差距。

产品端加快新款车型交付节奏。多款定位家用主流市场的新车型将在3至5月集中上市，覆盖纯电与插混两种动力形式，配置与价格更贴合主流需求。新品上市将有效激活订单，弥补老款车型竞争力下滑的缺口，带动整体销量回升。

市场端优化定价与促销策略。针对政策调整带来的成本变化，零跑通过厂家补贴、金融方案、保养礼包等方式，稳定终端成交价格，降低消费者实际购车支出，缓解购置税减征带来的影响。同时加大区域营销力度，针对三四线城市与县域市场开展定向推广，挖掘下沉市场潜力。

渠道端提升运营效率与覆盖密度。加快空白城市门店建设，优化现有门店试驾、下定、交付全流程，缩短交付周期。加强销售人员培训，提升产品讲解与需求匹配能力，提高进店转化率与复购推荐率，以运营效率弥补市场竞争压力。

海外市场加速落地。加快右舵车型认证与海外经销商招募，重点突破欧洲多国市场，以高性价比与智能化配置打开局面。海外销量的稳步提升，将有效对冲国内市场波动，为全年目标提供增量支撑。

同时，零跑继续坚持全栈自研带来的成本优势，通过供应链整合、制造效率提升稳定盈利水平，在保证销量增长的同时，实现经营质量的改善，摆脱单纯依靠低价走量的模式。

五、短期波动不改长期趋势 百万目标仍具备可行性

从行业规律来看，1月销量数据受节日、政策、季节影响较大，不代表全年走势。历史数据显示，多数车企会在1月出现环比下滑，随后在3月开始逐步回暖，第二季度进入销量增长通道。零跑的短期波动，属于行业正常调整，不必过度解读为长期趋势。

零跑的核心竞争力依然稳固。高性价比、全系智能化、可靠三电系统与亲民价格，依然契合国内家庭用户的核心需求。下沉市场对高性价比新能源车型的需求持续增长，零跑的产品定位与渠道布局，恰好契合这一趋势。

随着新品上市、市场回暖、政策影响逐步消化，零跑有望在2026年第二季度实现销量环比大幅提升，月交付量回归6万辆以上水平，下半年向月均9万至10万辆发起冲击。只要产品节奏与市场策略执行到位，105万辆的年度目标依然具备实现的基础。

当前新能源汽车行业已进入高质量发展阶段，从政策驱动转向市场驱动，从规模扩张转向结构优化。零跑的开年考验，也是整个行业的缩影。能够顶住短期压力、优化产品结构、提升经营质量的品牌，才能在新一轮洗牌中站稳脚跟。

总结

2026年开年，零跑汽车因主力车型销量回落、行业整体调整等因素，交付数据出现明显波动，105万辆年度目标阶段性承压。但这一现象是多重短期因素叠加的结果，并非品牌竞争力丧失。在新品加速上市、市场策略优化、海外市场拓展、下沉渠道深化的组合举措下，零跑具备销量反弹的条件。

短期波动是检验车企韧性的试金石。对于零跑而言，开年不顺既是压力也是调整契机，有助于优化产品结构、提升运营效率、强化成本控制。全年销量目标虽有挑战，但并非无法实现，关键在于后续新品节奏、终端执行与市场应对速度。

你认为零跑汽车在新品推出、价格策略、海外市场三个方向中，哪一项最有可能成为其销量反弹的关键？