德国人点评高铁：日本优秀，法国先进，只有中国是用了4个字评价

如果问一个外国人对中国印象最深刻的是什么，除了中国美食和长城，他们还会想起那四通八达的中国高铁。

中国高铁的发展速度是外界难以想象的，十几年间从稀少的铁路线，到现在的“八纵八横”钢铁脉络。

就连一向挑剔严谨的德国人，在谈到世界高铁发展时，都要特别说一下中国高铁。

德国知名媒体《世界报》，在评价各国高铁时，说日本高铁“优秀”，法国高铁“先进”。

而在提到中国高铁时，说了四个字。

德国人说日本高铁“优秀”，其实一点都不夸张，毕竟日本是最早搞高铁的国家之一。

早在上世纪六十年代，他们的新干线就已经开通运营了，算是全世界高铁的“前辈”。

以前的日本新干线，确实配得上“优秀”这两个字，准点率高到离谱，几乎能精确到秒，很少出现晚点的情况。

而且车厢干净整洁，服务也特别细致，就连车上的便当都做得精致又好吃，一度成为日本的一张“名片”。

不光是日本人自己爱坐，很多外国人去日本旅游，都特意要体验一次新干线，感受一下这份“优秀”。

可谁能想到，曾经的标杆，现在却慢慢走下坡路了。

现在的日本新干线，还在沿用几十年前的老技术，想改造都难，有时候还会因为信号故障晚点。

而且日本新干线发展了几十年，多次出现脱轨事件。

2024年，新干线在行驶的时候突然车厢断裂，当时吓坏了不少人。

而且日本基建速度也很慢，再加上地形原因，经常地震，就算是想再继续建高铁，也得考虑成本。

说完日本，再说说法国高铁，德国人给它的评价是“先进”，这也很贴合实际，法国高铁在欧洲，绝对是领头羊一样的存在。

法国的高铁叫TGV，早在1981年就开始运行了，比我们中国高铁早了几十年。

它的先进，最直观的就是速度快，能冲到过每小时320公里，就算是日常运营，速度也比很多国家的高铁快不少。

而且它还能直接开到周边的德国、瑞士等国家，去欧洲旅游坐法国高铁，能省不少事。

除此之外，法国高铁的设计也很人性化，车厢宽敞舒适，有专门的婴儿护理区、轮椅专区，就连座椅都能电动调节，坐久了也不会觉得累。

但它的缺点也很明显，首先就是票价贵，比日本新干线还要离谱，普通老百姓平时根本舍不得坐。

其次就是覆盖范围太集中，大多只围绕着巴黎等大城市，小城市没有高铁，很多法国人想坐高铁，还得先坐汽车去大城市换乘，特别不方便。

不过总的来说，在欧洲，法国高铁的先进程度，还是没人能比的。

日本优秀、法国先进，而德国《世界报》提到中国高铁时，只说了四个字——飞速发展。

看似简单的四个字，却精准概括了中国高铁的成长历程，也藏着我们中国高铁的底气。

十几年前，我们中国还没有真正意义上的高铁，那时候出门远行，只能坐普通火车，速度慢、时间长，坐十几个小时火车是常有的事。

可就是这十几年的时间，我们中国高铁像是开了挂一样，从引进技术、消化吸收，到自主创新，一步步实现了弯道超车。

以前我们要向日本、法国学习高铁技术，而现在，我们中国高铁已经有了自己的核心技术。

自己研发的复兴号，不仅速度快、更平稳，还更节能、更智能，就连国外很多国家，都来我们中国学习高铁技术。

甚至引进我们的高铁线路，比如中印尼合作的雅万高铁，就是我们中国高铁走出国门的典范。

而且我们中国高铁的建设速度，也是全世界独一无二的，不管是高原、山区，还是河流、沙漠，我们都能建成高铁。

现在的高铁线，已经形成了“八纵八横”的网络，连很多偏远县城都通了高铁。

这种发展速度，放眼全世界，没有任何一个国家能做到，德国人用“飞速发展”这四个字评价我们，真的一点都不夸张。

中国高铁的飞速发展，最受益的，还是我们普通老百姓，现在，高铁早就成了我们国民出行的首选，不管是出门打工、走亲戚，还是旅游、出差，大家第一时间想到的，都是坐高铁。

以前从北京到上海，坐普通火车要十几个小时，现在坐高铁，四个多小时就能到，早上在北京吃碗豆汁儿，中午就能到上海吃生煎包，这种便捷，在以前是想都不敢想的。

而且中国高铁，不光速度快，票价还很亲民，普通老百姓都能承受得起，不管是学生、上班族，还是老人、小孩，都能轻松坐上高铁。

更贴心的是，中国高铁的服务也越来越完善，不用再排队取票，电子客票直接刷身份证就能进站，车上还有互联网订餐、静音车厢，甚至还能托运动物，各种便民服务，让出行变得越来越舒服。

现在，每天差不多有一千万人坐高铁出行，相当于一个大城市的人集体移动，不管是春运、国庆这种出行高峰期，还是平时，高铁都能稳稳地承担起运输任务，从来不会掉链子。

以前，我们羡慕日本、法国的高铁，而现在，我们自己的高铁，已经成了别人羡慕的对象，它不仅改变了我们的出行方式，更串联起了我们的生活，让“说走就走的旅行”，变成了普通人的日常。