湖北
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2026年除夕，领克900以“奇妙座伴”身份亮相春晚。对于汽车行业而言，这台车带来的最大启示不是参数领先，而是安全标准制定权的“前置进位”。
过去四十年，中国汽车安全标准长期处于“后置跟随”状态。欧洲发布Euro NCAP，我们跟进翻译；日本更新碰撞法规，我们参考借鉴。这套模式在追赶期高效务实，但当产业进入领跑阶段，后置跟随必然让位于前置定义。
领克900的三向100km/h碰撞测试，是中国企业首次基于本土交通事故大数据自主定义的安全标准。研发团队调取了中国交通事故深度研究数据库中数千例高速碰撞案例，发现相对速度超过100km/h的事故占比逐年上升，而现行56km/h的法规测试已无法覆盖真实风险。于是他们决定：把测试门槛翻倍。
这套标准目前已纳入下一代C-NCAP管理规程的预研课题。从被动跟跑到主动定义，领克900完成了一次安全话语权的迁移。春晚舞台上的几分钟，是这次迁移的公开宣告。宣告之后，更多中国品牌将加入标准定义者的行列。
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