鉴于欧洲FCAS项目前景不明，德国考虑再采购35架F-35战机

因法、西、德三国联合研制的未来空中作战系统（FCAS） 陷入不确定性，德国正评估后续追加采购至多35架F-35战机的方案。

据路透社2026年2月19日报道，德国正考虑在2022年已订购的35架基础上，再增购至多35架美制F-35A战斗机。目前，德国与法、西合作的FCAS项目仍处于停滞状态。若扩大F-35机队规模（最终数量将达70-85架隐形战机，取决于此前可选订单），将强化德国在北约核共享机制中的角色——德国“狂风”战机计划于2030年全部退役。这一决定还将影响德国空中力量规划、跨大西洋防务关系及FCAS项目未来。

若计入发动机、地面装备、后勤保障及核任务认证费用，德国扩大F-35机队的总投资将远超150亿欧元，具体金额取决于最终采购数量与后勤支持合同谈判结果。（图片来源：美国空军）

德国与美方的谈判可能涉及超过35架的增购数量；另有消息源未透露具体数字，仅表示结果仍不确定。首批35架F-35A定于2026年开始交付，单机价格超8,000万美元，后续订单金额将达数十亿美元级别。若德国在现有订单基础上增购超35架，其机队规模将达到约70-85架，具体取决于2025年7月提及的15架意向订单是否计入首批35架之内。截至发稿，德国国防部未就增购F-35的报道置评，美国国防部将问询转交德方，洛克希德·马丁则表示将专注于交付德国已订购的战机。

德国联邦议院于2022年12月批准首批F-35A采购计划，项目总额约100亿欧元，包含35架常规起降型F-35A、普惠F135发动机、任务系统、训练设备、备件、后勤支持及比歇尔空军基地基础设施升级。美国国务院于2022年7月批准这笔价值84亿美元的对外军售案；首架德国编号MG-01的F-35已于2024年12月6日在洛克希德·马丁沃斯堡工厂开工。首批战机计划2026年交付，德国飞行员将在美国接受训练，2027年起战机正式部署德国境内，2028年形成初始作战能力。计划2030年退役的“狂风”战机所承担的北约核打击任务，将由F-35A接替。扩大F-35机队将深化德国与美国及北约的作战融合，但也会降低德国短期内对欧洲自研下一代战机的依赖及长期需求。

德国联邦国防军空军目前装备138架“台风”战斗机、68架“狂风”IDS攻击机（其中8架长期封存）、20架“狂风”ECR电子战型。F-35A将接替“狂风”执行核共享任务——“狂风”可挂载部署在德国的美国核航弹，而F-35A是西方唯一具备B61-12新型核航弹挂载认证的战斗机。该机型入列可确保德国履行北约义务，在“狂风”退役后无能力缺口，同时提供隐形打击、压制敌方防空及电子战能力，全面超越现役机型。若将机队扩至35架以上，将提升常规与核任务的冗余度，但也会影响德国2030年代军力结构规划，可能在国内引发关于欧洲防务自主性的讨论。

技术层面，F-35A采用低可探测外形设计、内置弹舱与雷达吸波材料，降低被现代防空系统发现概率；配备AN/APG-81有源相控阵雷达与可提供360度红外覆盖的分布式孔径系统；其传感器融合架构将雷达、光电、红外及电子支援措施集成至单一飞行员界面；保密数据链可实现空、地、海单元间的目标数据与战场态势共享。该隐形战机可内置AIM-120先进中程空空导弹、JDAM精确制导炸弹及B61-12核航弹，内油量超8,200千克，作战半径超1,200公里，非隐身任务时可外挂武器。

未来空中作战系统（FCAS） 于2017年启动，是法、德、西三国联合推进的千亿欧元项目，计划2040年后替换“阵风”与“台风”战机。因工业分工与主导权争议悬而未决，项目进度滞后，验证机首飞最早要到2028-2029年，相关谈判已涉及项目重组可能。其中一种方案是放弃联合研制有人驾驶战斗机，仅继续在无人机及有人/无人协同作战云网络领域合作。德国总理弗里德里希·默茨公开质疑，考虑成本与周期，研制第六代有人战机是否仍有必要，并询问20年后德国是否仍需要有人战斗机、相关投资是否合理。法国总统埃马纽埃尔·马克龙则表示FCAS项目并未终止，将继续与德方磋商；另有消息称德国可能转而加入竞争对手项目全球作战空中计划（GCAP）。

与此同时，F-35项目在德国的工业参与度持续扩大。2025年7月1日，莱茵金属在北莱茵-威斯特法伦州韦策建成一座投资2亿欧元的生产设施，用于制造F-35中段机身。该厂区占地6万平方米，含生产线、后勤仓储、研发测试、训练及质控单元，设计年产能30个机身段，增班后可达36个。莱茵金属已与诺思罗普·格鲁曼签署框架协议，计划在17-20年内生产至少400个机身段。约35批次美国重型设备已运抵工厂，首个由约30万个零件组成、重约2吨的机身段计划2026年秋交付美国。该厂现有员工200人，预计2026年底超400人。

F-35全球供应链覆盖十余个国家、超1,900家供应商，欧洲企业约占整机零部件的30%。英国贡献约15%的整机价值，包括后机身段、飞行员控制装置及F-35B垂直起降型相关系统。丹麦特尔玛公司已生产超3万个零部件，含复合材料面板、挂架与电子设备舱。荷兰企业提供雷达组件、动力系统与机身部件，武尔茨赫特空军基地为全球备件中心。芬兰帕特里亚公司将在2026-2040年间生产400个机身段与起落架舱门，并负责F135发动机维护。比利时、日本、澳大利亚、加拿大、以色列则在统一后勤框架下提供结构件、航电、起落架及头盔显示系统，相关零部件在安装前产权均归美国所有。