续航710公里带激光雷达，比亚迪宋Ultra EV要革合资中型SUV的命？

现在的汽车市场，真的是一天一个样。前几年大家还在讨论纯电车续航突破500公里是不是个坎，现在倒好，比亚迪直接扔出一张王炸——宋Ultra EV，CLTC续航干到了710公里。对于关注新能源车的朋友来说，这数字意味着什么？意味着从北京开到南京，中途可能只需要补一次电，甚至一口气直达。这种续航能力的普及，正在悄然改变我们对长途出行的焦虑和习惯。

从大环境来看，如今的纯电市场已经不再是“有没有”的问题，而是“好不好”、“精不精”的较量。电池成本下来了，技术成熟度上去了，消费者不再满足于只是代步，他们追求的是颜值、智能、续航和品牌的多重满足。比亚迪这次推出的宋Ultra EV，精准卡位在了这个消费升级的节点上。现在的购车主力人群，特别是年轻家庭和中产群体，他们既看重绿牌的出行成本优势，又不想在面子和配置上妥协。这款车的外观延续了龙颜美学，但在细节上更运动、更激进，大尺寸导流槽、溜背造型，这些都是年轻人喜欢的元素，家用也不失稳重，分寸感拿捏得很到位。

技术上，这台车身上能看到比亚迪目前的集大成思路。除了刀片电池这种看家本领，最让人关注的其实是它申报的激光雷达和高阶辅助驾驶硬件。过去大家总觉得国产车的智驾是短板，但现在的趋势是，20万级别的车型开始普及以前30万甚至40万才有的配置。天神之眼B高阶辅助驾驶系统如果真的能在宋Ultra EV上实现城区和高速领航，那对于日常通勤和偶尔的长途出行来说，驾驶体验会有一个质的飞跃。现在的交通环境越来越复杂，通勤时间成本高，好的辅助驾驶能有效缓解疲劳，这不是噱头，是实实在在的刚需。

再聊聊品牌和行业格局。比亚迪王朝网这几年的产品布局相当密集，宋家族本身就是SUV领域的王牌，从DM-i到EV，几乎款款爆款。这次宋Ultra EV的出现，可以看作是比亚迪在纯电中型SUV市场的一次旗舰级补强。它的对手已经不只是新势力的那些车型，更是在向传统合资品牌的中型SUV腹地发起冲击。以前的合资车凭借品牌溢价和所谓的机械素质就能站稳脚跟，但现在，当国产车在续航、智能、设计上全面超越，而且价格很可能更有诚意的时候，消费者的天平自然会倾斜。4850毫米的车长和2840毫米的轴距，保证了车内空间的实用性，这是中国家庭最看重的一点。

放眼未来，汽车的定义正在被重写。它不再只是一个从A点到B点的交通工具，而是逐渐演变成一个移动的智能空间。710公里的续航只是基础，它保证了这台移动空间的活动半径。高阶辅助驾驶和激光雷达的搭载，则让这个空间具备了自我感知和决策的雏形。随着基础设施的进一步完善，未来的用车场景会更加多元，比如周末去几百公里外的郊外露营，车辆可能不只是交通工具，还能是移动电站和外放电的户外生活中心。比亚迪的这种技术下放，其实是在加速那个未来场景的到来，让更多人提前体验到技术带来的便利。

不过话说回来，配置这么高，续航这么顶，还有激光雷达加持，大家心里肯定都在打鼓：这车价格会定在多少？现在的电池原材料价格虽然降了，但高阶智驾硬件的成本依然不低。如果宋Ultra EV想要走量，定价就非常关键。参考宋L EV的售价区间，再叠加这些新增的配置和710公里的长续航，它的起售价大概率会突破20万大关，但会不会直接冲到25万以上？这就要看比亚迪的诚意和成本控制能力了。毕竟，现在的消费者越来越精明，大家会拿着配置单和同价位的竞品反复对比，激光雷达和长续航到底值不值这个差价，每个人心里都有一杆秤。所以，产品力是够硬了，但最终能不能成为爆款，还得看价格这把钥匙能不能打开消费者的钱包。

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