普拉多VX顶配：硬派越野的情怀与升级输出

全新普拉多VX（旗舰版）指导价55.98万元，部分渠道优惠5万左右，落地约51万多。这个价格能买到宝马X5、奥迪Q7，再加一点能上GLE350，但选择普拉多的客户和喜欢奔驰宝马的是两类人——前者更爱硬派越野的情怀，追求诗和远方的自由，家用场景更多；后者兼顾家用商用，更看重豪华品牌的面子。

普拉多VX版为凸显顶配身份，换回丰田牛头标，用尺寸更大的直瀑式熏黑中网营造类似雷克萨斯GX的豪华感，外观延续海外版复古硬派风格。车身是横平竖直的方盒子造型，同色外扩轮眉、20英寸锻造铝合金大轮毂（带切割线条和运动镂空）、带照明的登车侧踏板、宽大的车顶行李架，还有大灯清洗器，整体霸气又有高级感。车尾是纵向环形尾灯、鼓型尾门，下置备胎隐藏在底部，保持了复古韵味。车身长宽高4935/1980/1935mm，轴距2850mm，定位中大型SUV，5座布局能满足长途自驾的空间需求。

内饰兼顾硬派与舒适：10.1英寸液晶仪表盘搭配12.3英寸悬浮式中控屏，四幅式方向盘和经典机械式挡把保留硬派质感，大量实体按键方便越野时盲操作。座椅是真皮包裹，前排支持加热、通风，后排靠背可调节，加上14扬声器JBL音响和主动降噪功能，长途驾驶也能保持舒适。还有车载冰箱，夏天自驾时随时能喝到冰镇饮料，对热爱长途旅行的人来说特别实用。

作为硬派越野核心，普拉多VX版的机械素质没让人失望。它基于GA-F非承载式平台打造，动力是2.4T涡轮增压发动机加电动机的混动系统，综合功率330马力，最大扭矩630牛·米，匹配8AT变速箱和全时四驱。这套动力不仅保留普拉多一贯的可靠性，还提升了动力输出，中速40-80km/h加速很轻快，WLTC工况百公里油耗10.11L，中低速越野或城市行驶能跑600KM，高速能跑700KM以上，兼顾越野动力和燃油经济性。

越野配置是VX版的重点升级：搭载双托森差速器——托森LSD可锁止中央差速器和后桥托森LSD差速器，中央差速器自动调节前后轴动力，后桥差速器能给左右轮分配扭矩，单侧打滑时快速锁止转移动力，加上SDM电控稳定杆分离装置，复杂路况的脱困能力更强。还有AVS自适应可变悬架系统，能根据路况自动调节悬架软硬，城市里柔化颠簸，高速过弯增强支撑，兼顾舒适性和操控性。

智能方面，普拉多VX版也跟上了时代：搭载高通骁龙8155芯片，车机反应快，支持CarPlay、HUAWEI HiCar以及百度CarLife手机互联功能。智能驾驶辅助用了Toyota Pilot系统，涵盖预碰撞安全系统、车道偏离警示系统、自适应巡航、自动变道辅助等20余项功能，还有TSS智行安全系统的全面升级，主动安全预警和疲劳驾驶提醒都有，长途自驾更安全。

和老款普拉多相比，VX版虽然取消了V6自吸发动机，但混动系统的动力更强，越野配置升级了双托森差速器，舒适性和智能配置也全面提升。和竞品方程豹豹5、坦克400/500相比，普拉多的优势是可靠性和情怀——混动系统的可靠性经过市场验证，而竞品的新能源技术更激进，但普拉多的新时代升级让它既有情怀又有现代体验，适合看重情怀又想要新时代驾驶感受的人。