西方卫星24小时紧盯三亚，山东舰甲板异动，歼35待命部署

山东舰到了三亚入坞维修，甲板上原来的标线被铲掉重新画上了，并不是单纯的美容，而是为了配合新型号飞机。歼35在福建舰电磁弹射跑通之后，下一步很可能就会上滑跃甲板，打开闸门的应该是完成这次大修的山东舰。

山东舰第一次进入三亚大船坞，说明南海前线已经具备了航母现场维修的能力，不需要北上维修，编队空档期缩短，值勤和训练的节奏更加稳定。同时飞行甲板标线重新绘制了，对航母来说这是流程上的“交通法”，停机位、拦阻区、牵引和弹药流程都会随之改变。逼一艘成熟的航母重新画出整套标线，一般只有在舰载机谱系升级的时候，机型、数量、动作、流程都要改变。

辽宁舰起着重要的参照作用，2023年升级、2024年海试中曾经出现歼35模型，先验证能否搭载以及流程是否可行；回到战位之后又换装了和福建舰一样的歼15T，证明按弹射设计的机型也可以滑跃起飞，只要配套训练以及甲板流程到位。辽宁舰没有官宣歼35不是因为技术限制，而是产能优先满足福建舰：同一架歼35在电磁弹射平台上战斗力释放得更充分，自然优先级就更高。

设计同源、优化更深的山东舰没有理由做不到辽宁舰已经打通的桥。卫星图显示甲板上重新画线，而且福建舰训练加速的时间与之重叠，这两条线汇合在一起：新标线为新机型预留了“停车位”和“跑道标”。

歼35和歼15T折叠翼宽度差不多，但是机身长度短了大约4米，占地面积更小，停放密度以及调度潜力更大。要释放出这部分“面积红利”，就需要重新计算停机位、整备区、牵引路线。山东舰1.5万平方米的甲板已经比辽宁舰要好，但是在30多架舰载机高密度起降的情况下，多出一平方米都弥足珍贵。歼15T和歼35混编时，停放、转场、起降先后要靠地面标示使流程成为“下意识”，旧尺子要改成适配歼35的新模数。

北方福建舰在渤海进行训练，外界推测它正在和陆上基地进行联合训练，它所携带的歼-35的数量比服役初期更多，传递出两重信息：歼-35的生产能力正在提高，不再只能满足福建舰的需求；南海方向也跟上了节奏，山东舰此时正在进行维护改造，为“隐身战斗机常态化上舰”做准备。

训练周期方面，山东舰已经具备了体系战斗力，歼35的换装难点在于机务保障、着舰指挥以及混编流程的再造，并不是从零开始建立系统；福建舰在“带新人入门”，山东舰在“老体系升级新工具”，两条线的速度和窗口不同，不排除歼35在两舰上同时形成战斗力的可能性。

战略动因直接：稳住南海、台海复杂的局面。美军在南海的航母多配备F35C，福建舰到场可以实现隐身对隐身的心理战术平衡，但是不能长期蹲守，山东舰会被推到第一线。仅靠歼15T/歼15DH对抗F35C并不占便宜，给山东舰配备歼35可以明显缩小隐身差距，增强一线官兵的信心。

三亚基地有航母现场大修的能力，这是升级的一块拼图，不用跨省排队，完好率、出动率以及训练节奏都更加稳定。甲板重绘只是个表面现象，其实背后牵涉到的是标准化、流程再造、人机匹配等方面的全面提升。在高强度的对抗下，这些看似无关紧要的小事，就决定了跑道可以多起降几次，一次回收可以节省多少秒。

今年装备线、基地线、战备线三线并进：装备线方面，歼35产能逐渐提高，福建舰增加起降架次，山东舰进行适配；基地线方面，三亚船坞投入使用，现场大修能力到位；战备线方面，南海双航母轮换，台海局势紧张，隐身对抗成为常态。

航母上将会陆续出现一些细微的变化，比如拖曳路线、停机区管线布局、夜航灯光节律、弹药升降机节拍、地勤编组分工、舰桥调度口令等等，都会根据新机型进行微调，形成航母真实的“肌肉记忆”。人才也很重要，飞行员、着舰指挥官、机务、武器保障要成套训练；福建舰跑“首套教材”，山东舰做“定制升级”，同型不同舰的流程差异要磨平，三亚就地大修使训练和维护更紧密配合，减少磨合反复。

山东舰此次入坞，意味着前线维护体系已经趋于完善，舰机匹配也得到了升级，隐身对抗的准备工作也加快了进度。等这条新的标尺做好之后，南海方向的大棋盘就会更有条理，即使外面风浪再大，内心也会更加安定。