长城销量冲180万，平台换代成关键，多车型齐发背后有门道

长城汽车在2025年卖了132.4万辆车，比前一年多出7万多辆，今年的目标直接定到180万辆，光靠一两款车肯定不够，需要整个产品线一起发力，他们现在重点投入的是一个叫“归元平台”的新底盘架构，这个平台可以支持燃油、混动、增程和纯电好几种动力系统，还能用来造SUV、MPV、皮卡以及轿车，简单来说，就是一次投入后，后续车型能够快速铺开，节省时间和成本。

哈弗猛龙PLUS在工信部那边已经公示过了，这款车算是在硬派越野里面偏向城市用的升级版，车身做得更长也更宽了，轴距增加到两米八五，外形还是方盒子那种样子，不过前脸改成粗条矩形的中网，看起来有点像iCAR的设计，最实用的改动是车顶上装了激光雷达，搭配1.5T插电混动系统和44.7度的电池，纯电可以跑255公里，平时上下班通勤完全够用，周末偶尔去轻度越野也不用担心车子半路没电。

魏牌V9X是归元平台的第一款旗舰SUV，车身长度超过五米三，轴距有三米一五，一看就是往高端方向走的，车头灯带贯穿整个前脸，连车标也会发光，侧面车窗玻璃没有台阶，门把手也改回了传统的外拉式设计，这些细节其实都在表达一个意思：这辆车要让用户感觉贵得有道理，全系都配备了激光雷达，动力系统用的是2.0T插电混动，电池可以选53.6度或者77.7度的，纯电续航最高能达到363公里，它的目标用户就是那些在考虑理想L9和蔚来ES8的人。

坦克800还没有正式发布，但测试车辆的照片已经到处可见，外观设计有了很大改变，不再采用机甲风格，整体线条更加圆润，不过轮拱和尾灯部分仍然保留了硬朗的元素，传言这款车可能搭载3.0T V6或4.0T V8插电混动系统，如果真的实现，国内市场上暂时没有同级别的竞争对手，或许会和仰望U8形成不同的竞争定位，不过4.0T插混这个组合在成本和定价上估计不会低，能不能大量销售还得看市场的实际反应。

有意思的是，魏牌V9X和坦克800在设计上开始变得很像，它们都有长轴距、平直腰线和贯穿式灯组，这些元素反复出现，感觉长城在悄悄统一高端车型的视觉语言，不想让不同品牌之间看起来像临时拼凑出来的，另外激光雷达现在基本成了高端车型的标配，不再是选配，说明长城真的把城市智能驾驶当作基础能力来推广。

归元平台接下来可能会推出MPV、纯电轿车和皮卡，特别是MPV如果跟传祺M8比较的话，对商务用户来说会多一个新选择，WEY品牌现在没有轿车产品，加上这个也说得过去，只是目前推新车的速度太快，消费者可能觉得有点跟不上节奏。