看完还敢随便充电？80%以上电动车电池是充坏的，现在知道还不晚

前阵子小区门口修车的老李跟我聊天，说最近来换电池的人特别多。好多都是买了才一年多的车，电池就不行了。

有个邻居王叔直叹气：“当初买车花了两千多，结果一年一换电池，太不划算了。”

可有意思的是，同样的车型，我家那辆已经骑了快三年，电池续航虽然有点下降，但日常买菜接娃完全够用。后来一琢磨，其实差别不在车，而在充电习惯。

今天就跟大家好好说说，电动车电池到底该怎么充，才能多用几年。

一、电动车什么时候充电最合适？

很多人有个习惯：非要把电骑到一点不剩，仪表闪个不停，甚至车都跑不动了，才想起来充电。心里还觉得，“用干净再充才不浪费”。

其实这是伤电池最常见的方式之一。

现在大多数电动车用的是铅酸电池，它最怕的就是“亏电”。一旦电量过低，电池内部会产生硫化现象，时间久了就会出现“充不进电”“续航变短”的问题。

正确的做法是：电量剩20%—30%就该充电了。不要等完全没电。

另外，也别刚骑两公里就马上充。比如电量还有70%、80%，其实可以再骑一阵。太频繁的小幅度充电，也会影响充电周期。

二、充电时，这几件事一定要避开

充电方式不对，再好的电池也撑不住。下面这些习惯，看看你有没有。

1.一充就是一整夜，从不管时间

晚上回家插上电源，第二天早上才拔，图的是省事。但一般来说，电动车充6—8小时就足够了。夏天温度高，时间还要适当缩短。

如果电池充满后还长时间通电，会持续发热，电解液慢慢蒸发，电池容易鼓包、变形。

严重的甚至会引发安全隐患。现在有些智能充电器带自动断电功能，如果没有，尽量设个闹钟提醒自己，充满及时拔掉。

2.充电器混着用

家里两辆车，充电器随手拿；原装坏了，买个便宜的凑合；甚至借邻居的用——这些都不建议。

不同电池的电压、电流参数不同。混用充电器，轻则充不满，重则电压不匹配，直接把电池“充伤”。

电池几百块一组，充电器几十块，省小钱花大钱，真不划算。

3.高温环境下充电

夏天把车停在太阳底下，刚骑回来电池还发热，马上就充电，这种情况对电池损耗特别大。

电池最怕高温。温度越高，内部反应越剧烈，老化速度越快。

建议：等车子冷却一会儿再充，尽量在阴凉通风的地方进行。不要放在被子、纸箱旁边，更别在密闭空间里充电。

4.冬天室外低温强充

北方朋友尤其注意。冬天气温低，电池活性下降，如果在零下环境里充电，效率低不说，还会加速老化。

条件允许的话，尽量在车库、楼道或者稍微暖和的环境里充电。哪怕温度高个几度，效果都不一样。

三、这些小细节，让电池更耐用

除了充电时间和环境，日常使用习惯也很关键。

1.不要长期闲置不管

很多人冬天不骑车，电动车一放就是几个月。等再想用的时候，电池怎么都充不进电。

这是因为电池有自放电特性。哪怕不骑，电量也会慢慢减少。长时间亏电，电池就报废了。

如果长时间不用，最好每半个月或一个月补一次电，保持电量在50%左右。

2.起步别猛拧把

猛加速会瞬间大电流放电，对电池冲击大。尤其是老电池，更容易损伤。

平稳起步、匀速行驶，不光省电，对电池也友好。

3.定期检查电池状态

偶尔用手背摸摸电池外壳。如果发现异常发烫、有异味，或者电池盒鼓起变形，立刻停止充电。

电池出问题不是小事，别抱着“再用几天”的心态硬撑。

四、一个简单原则，记住就够了

很多人问，到底有没有一个简单好记的方法？

其实有：

不亏电、不暴晒、不混充、不久插。

做到这四点，电池寿命基本能延长一年以上。

电动车对咱们来说，不是什么奢侈品，而是每天离不开的代步工具。好好保养，能省下不少钱。

一组电池少说几百块，多用一年，就是实实在在的节约。把这些小习惯改一改，车子更耐用，心里也更踏实。

别等电池鼓包、续航骤降才后悔。现在开始注意，还真不晚。