极氪8X现身，造型精致大气，长度超宝马X5，有望搭载2.0T+三电机

大家好，今天这期聊一个大家最近都在问的车——极氪8X。之前评论区就有好多朋友催我说：“你啥时候聊聊那台8X啊？”是的我看到了，这不刚好官方图放出来了，我第一时间就研究了一下，今天就跟大家边看边说，我个人的一些真实感受。

先说外观吧，这车第一眼看上去真的挺有气势的，就是那种大块头但不笨重的感觉。前脸是极氪家族那种分体大灯设计，上面细细一条C型日行灯，下面是主灯区，看上去挺有辨识度。然后中网是直瀑式的，有镀铬也有熏黑两种，我个人更喜欢黑的，运动一点。

从侧面看，这个车车长5100mm，轴距3069mm，这个数据都已经超过宝马X5了，说它大绝对没毛病。然后那个腰线啊，从前轮眉一直拉到尾灯，挺有力量感。尾部也挺花心思的，贯穿式尾灯，两边的造型像“乾坤”那种纹理，挺东方的。唯一我有点不太喜欢的是，尾部下护板银色那块，看着稍微有点多余。

进到车里，第一感觉是科技感挺浓的。中控和副驾屏是一体的那种联屏布局，我刚开始摸还以为是两块分的。然后中控下面那个储物位置挺深的，能放挺多东西。材质上嘛，大部分地方用的皮都挺细腻的，就是门板下边那一段塑料有点糙，我敲了一下“咚咚”的空响——这个价位我觉得可以再讲究一点。

坐姿这块，我身高180，前排调好后我到后排试了下，腿部大概能有一拳多再加一点，两拳不到吧，空间挺充裕。靠背角度可以调，我稍微往后靠了下，那个支撑包裹性比理想L8要硬一点，但我觉得硬一点反而有点高级感。中间地板接近全平，坐三个人没啥问题，就是中间头枕的位置能再柔一点就更好了。

重点来了——动力。这个真是让我有点激动。它主打是2.0T插混系统，发动机功率做到205千瓦，然后顶配竟然有三电机设计，综合功率能到一千多千瓦，这数据太猛了，应该是百公里加速三秒出头。要是真上市这配置，我估计这车得成新能源圈的弯道怪兽。极氪之前那个001 FR给我印象很深，这车延续那种劲儿。

底盘是空气悬挂+CDC可变阻尼，听说还有主动稳定杆。你从它的定位就能看出来，他们是想把舒适和运动都要。这个想法我喜欢，但是到时候实际调校咋样就得开了才知道。因为有时候工程师调得太隔，方向盘一热起来那感觉就不对。

再说续航，它电池版本有55和70度两种，纯电能跑三百多，这个其实对于插混SUV来说挺够的了。关键是快充速度，他们官方说15分钟能补500公里，这个就比较炸裂了。平时市区用纯电，出远门油电并行，综合能到一千多公里，至少不用焦虑。

价格这块，目前猜是四十到五十万区间。我觉得如果真控制在四十出头，那竞争力真挺大，毕竟你想理想L8、问界M8、宝马X5混动版都在这价位区间。极氪给的配置、性能都挺拔尖的。

总体我觉得，这辆车就是那种“能打又好看”的类型。外形大气但细节上有设计感，动力强得离谱，又不是只靠电机开挂那种，混合系统成熟点的话，它真能打。唯一希望就是，量产后别缩水，因为有时候申报名单看着很好，正式上路就抠配置。

行，这就是我今天对极氪8X的第一波印象。等实车一到我肯定会去拍一期动态试驾，到时候我们再聊底盘开起来到底怎么样。文章写作不易，还望大家多多支持，点赞评论收藏一下，感谢大家。