你知道大众高尔夫GTI的真实油耗吗

把大众高尔夫GTI开上高速，先试舒适模式，右边Mode选项调到运动——这是车辆中上水平的运动设置，还有个性化模式能调更硬的底盘，先用水滴运动模式跑。运动模式下档位切到S档，仪表盘显示很战斗，左边是涡轮压力值，右边是发动机功率值，最前面是转速表，GTI标识很显眼。减点速，S档保持低档位，踩油门到73，21到底，换挡很快，大众湿式双离合在性能车里算快的，功率162千瓦，后段还有动力，80到120之间的加速很足。

GTI有DCC底盘软硬调节，运动模式是中等偏上硬度，跑高速比普通高尔夫底盘更有高级感，能实时根据路况调整软硬。调到个性化模式最硬的话，左右变道几乎没有车身滑移，两厢车车尾短，转弯的时候不会有甩动的感觉，比4米6到4米7的轿车灵活多了——那种车因为重心问题，车尾多少会有点拖，GTI后排和尾箱连在一起，整体灵活度没话说。

用手动拨片试试，拨片是偏短小的，和迈腾那些普通版大众差不多，没有特殊设计，七速湿式双离合，连降两档很快，换挡速度和动力响应是这台车最突出的亮点。但低速拥堵的时候，哪怕是湿式双离合，还是避免不了顿挫；跑高速就不一样，没什么车的道路上开着特别畅快，kick down之后油门优先加速，动力强劲得很。

跑长途的话，高八GTI的苏格兰格纹一体式运动座椅特别贴合身材，跑久了腰不酸背不疼腿不累。物理声浪不大不小——提车后去4S店关了模拟声浪，刚好符合需求，不吵又有激情，开起来像打鸡血一样精神。高速上机油温度一般在102℃到105℃，不用像有些车友那样打开发动机盖散热。油耗方面，626公里全程高速，带二十多公斤行李，跑云南到贵州下坡油耗5.7升，进城慢开几公里机油温升到107℃；返程上坡估计会到6.3到6.5升，综合下来大概6升，和老款2.0手档高四差不多，但市区和郊区综合油耗稍高一点。

跑在云贵高原的高速上，云南段大多是阴天，到云贵交界的罗平才晴，过了罗平金鸡峰服务区，GTI奔驰在崇山峻岭间，贵州反而一片晴朗。路上几乎没车，像自家专属的公路，风景很好——这种环境下开GTI，那种顺畅感没法说。变道的时候，哪怕调到最硬底盘，车身也不会晃，加上两厢车的灵活，超车变道都随心所欲。

虽然低速有点小顿挫，但高速上的表现完全抵消了这点小遗憾。大众湿式双离合的换挡速度、DCC底盘的调节能力、两厢车的灵活度，再加上长途座椅的舒适度，GTI确实是台适合开长途也适合跑高速的德系驾驶机器——不管是想感受动力，还是想舒舒服服跑长途，它都能满足。