外国人也赶“春运”，一证通全国，不懂中文也能顺利坐车

过去每到过年，出门就是一场硬仗：没座、抢票、排队，这三个不管哪一样，都让人头大。现在，不管人多不多，一张身份证加一张票，说走就能走。

2026年的春运，不只是中国人的事儿。一些常年生活在中国的外国人，也混在了返乡人群当中。

他们在这片土地上工作成家，孩子在这里上幼儿园。对他们来说，春运不再是新鲜事，也成了生活中的一部分。

2026年2月11号，广州南站候车大厅里挤满了人，广播循环播放，旅客一拨接一拨，但整个流程依旧都在正常进行中。

David正站在进站口前，手里拿着护照，准备刷证上车。他是加拿大人，二十年前来到中国，现在在广州工作，家安在清远。每年春节他都不落，早早地坐上高铁去香港看亲戚。

他说：“从广州去香港，比我回趟多伦多简单太多。”十多年来的春运经历，让他见证了中国铁路的变化。

特别是2009年那次，他赶在武广高铁刚开通就买了首发票。原本11个小时的路，现在只用不到3个小时就能跑完。他记得很清楚：“不仅速度快了，连整个流程都跟以前不一样了。”

在他印象里，早些年春运期间坐火车特别难熬：“光人就够挤的了，有时候你连站的空地都找不出，更别说有座。”

以前春节坐火车，买到票也未必有座，大家都是挤在车厢里，行李架上、车门边、过道上都能见人。

但现在，高铁按座售票，每个人有对应位置，加上实名购票，车上没有重复出票的烦恼。

David说：“你知道自己有个座，哪怕人再多，也不会没地方坐。”他认为这种方式让旅程安心。一旦上车，不用担心坐哪、站哪，也不用和别人争位置。

这几年，David除了工作，也运营着一家带有加拿大特色的小餐厅，开在清远的一个小镇上。店面小小的，既有加拿大风格的装饰，又有广东本地植物。

对他来说，坐高铁不是什么旅行体验，而跟日常通勤差不多，是生活的一部分。他早已习惯了高铁的节奏，并开始把它当作自己生活里最靠谱的一种交通方式。

他还想把母亲从加拿大请到中国，因为她就算不懂中文，也能顺利出门，只要你看着提示操作，哪怕一句中文不懂也能坐上车。“David轻松地说。”

Raul来自阿根廷，在广州南沙搞农业项目已经好些年了。他常在广州和香港、深圳之间来回跑。春运时他也搭上高铁，不过不是回老家，而是要去佛山参加一个农业展。

他说：“春节来了想着车站会很乱的，结果其实比平时都清楚。”结果从网上买票、查检票口、过安检到候车，Raul一路下来几乎没开口问过人。

用12306 App看车次、扫护照进站，不需要再打印票、取票、找窗口。这些不懂中文的外国人，现在一个手机就能搞定所有步骤。

12306系统的英文界面也更完善了，不光能直接刷护照，还能通过Visa或MasterCard支付，进出站更方便。越来越多大站配置了护照识别机，几秒钟就通关。

一开始，很多外国人以为中国高铁最大的特点就是速度快。但用得多之后，越来越多的人开始注意到车上的新体验。

Raul习惯在高铁上办公。走进车厢，环境安静，有Wi-Fi、插座、干净整洁的座位，还有热水和移动点餐服务。他说，有时候刚出发就能发好一份资料，还没到深圳，邮件就收到了回复。

很多人对高铁的印象是开得快，但对外国人来说，更吸引他们的是方便好用，David回忆，在加拿大坐火车得先在网上预订，再拿着订单去人工窗口排队取票。好不容易弄好票，有时候上车还得从平台上找人指引该坐哪儿。

但在中国，他只要打开手机应用，能选座、查车次、改签，整个流程一步到位。App里还有站内导航，连怎么走都清清楚楚。

这一切对他而言最重要的就是省心。而像广深港高铁这样的跨境高铁线路，也早就和港澳地区的通行证自动系统连上了，刷证上车、对号入座，不迷路也不多跑。

David说：“我每次都能顺顺利利地走完，最怕的就是过程绕，这点中国做到位了。”

从人挤人的绿皮火车，到现在几分钟就能完成全流程的高铁系统，外籍旅客真切感受到了中国春运的变化。

这些人当中，有的是来搞农业合作的工作者；还有的是已经落地成家的“新居民”，把春运这个中国特有的习惯过成了自己的日常。

春运早已不只是一次单纯的返乡旅行，而是这个社会几十年积累下来的一种运行方式。