河北
2026年2月12日，特斯拉工程师Yun-Ta Tsai在社交平台X上发布消息，提到春节期间中国人对马斯克讨论的AI、机器人及脑机接口话题关注度很高，热度甚至超过美国，同时指出政府和企业不仅停留在讨论层面，而是在实际推动相关应用，比如深圳试点让服务机器人进入家庭，杭州实施城市级AI交通调度系统，苏州医院尝试使用神经接口技术帮助病人进行康复训练。
马斯克第二天回应说，“我很荣幸他们会这样做”，这在他平时很少见，他一般不轻易夸别的国家动作快，这次算是实话实说了，在美国那边，他提的那些事总被当成“吹牛”或者“政治表演”，国会经常找他谈话，媒体说他“太激进”，投资人只关心下一个季度的财报，没人愿意等上十年。
但在中国这边情况不同，2025年的白皮书直接把"人机协同"列为基建重点，2026年初工信部组织多家企业开展试点工作，这背后有现实基础，我们的电池产业、电动车和5G基站已经实现大规模覆盖，马斯克提出的"电动化、智能化、能源化"三大领域，在中国市场能够顺利整合推进。
在文化方面也有不同，中国人过年时让AI助手发红包、用机器人录制拜年视频，大家觉得新鲜又接受，而西方人听到“机器人进客厅”的说法，首先想到的是隐私被侵犯，这其实不是技术上的差别，而是习惯带来的差异。
治理方式上，美国依靠市场自己去摸索调整，中国则先在小范围进行试点，收集到有效数据后再全面推广，例如上海的特斯拉工厂去年碳排放减少了42%，欧盟因此直接免除了它的碳税，这种情况在美国是难以实现的。
有意思的是，现在特斯拉用来训练AI的数据里，有43%来自中国车主的车辆，这些数据不是他们主动提供的，而是车主在日常开车过程中自然产生的，马斯克构想的未来，正通过中国的道路、车辆和驾驶行为逐渐充实起来。
最近听说比亚迪的CyberOne机器人算法，被特斯拉中国团队拿去用了，西方总在说中国只会模仿，其实有些技术已经悄悄流回去了。
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