中企应充当“鲇鱼”！美国考虑引进中国车企，前提是共享技术利润

实施贸易壁垒，旨在为本土企业追赶世界先进企业创造时间和空间。然而硬币有两面，受到政策保护的本土企业习惯了“躺在舒适区”，不再有紧迫感，这会进一步拉大自身与世界先进企业的差距。为避免一边倒情况发生，有远见的国家都会引入一两个外来对手，让它们充当鲇鱼，从而激发本土的创新精神。

观察者网援引彭博社2月14日报道，美国一车企负责人和特朗普高级幕僚就引入中国汽车制造商进行了面对面协商。协商的结果是缔造一个潜在框架，让中国车企和美国车企以合资的形式在美国本土生产电动汽车，双方“共享”利润和技术。

对于这则尚未得到官方确认的消息，美国另一家汽车巨头表现得义愤填膺，认为这会给美国汽车市场带来毁灭性影响，让自身失去现有市场份额。长江后浪推前浪，燃气机取代蒸汽机，人类文明一直在加速前进，美国作为两次工业革命的获利者，自然不会抱着守旧的思想抵制先进技术传播。

潜台词是，美国计划做出政策调整，以适应电动汽车全面普及，甚至可能取代燃油车的历史趋势。不过要实现这一点，须得首先“说服”国内的保守派，毕竟它们习惯了制造燃油车，一旦全面拥抱电动汽车，唯恐应付不来会造成巨额亏损，将自己置于沙滩上。

为此特朗普政府想到平衡措施，即争取一两家中国优秀车企落户美国，让它们以中美合资的形式示人。美国敞开部分市场，中企提供资金和技术，从而实现美国理想中的“双赢”局面。现在问题来了，中方会为了3.5亿人的市场，主动分享辛苦钻研的电动汽车制造技术吗？

牛姐认为，这种可能性是真实存在的，不过中方将掌控技术输出的节奏，而不是以美国的想法为导向。如在美国本土制造轮胎、玻璃、汽车车身等基础部件，电机、动力电池等核心部件则从中国进口。否则技术一旦泄露，被美国人掌握，中企就会彻底失去合作价值。

美国到底是成熟的工业大国，做起事来一环扣着一环，这比印度只想着编织“杀猪盘”，将中企的资金和技术骗过来，而后“一网打尽”聪明太多。值得注意，美国考虑引进中国车企，可能受到了加拿大方面的影响，而这个细节被很多人忽略。

简单讲，在北美市场，美加是实质性的竞争者。如果加拿大先于美国实现汽车工业转型，那么美国车企的日子就难过了。毕竟美加市场“互通互联”，加拿大生产的电动汽车可能不受约束进入美国市场，从而给美国本土燃油车制造商予以致命一击。

发展如同逆水行舟，不进则退！个人落后了，可能沦为社会底层，国家落后了，就会遭受比自己更强国家的捶打。反映在汽车消费领域：全球每生产10辆电动汽车，就有一半来自中国；中国开始以贡献者的身份，制订电动汽车行业标准。

给到美国调整的时间真得不多了！这种感觉就像米兰冬奥会的短道速滑，先发者就会占有优势身位，将后发者挤到不利于发力的位置。同时先发者还能根据场上形势，自主决定战术，让后发者为了赶超自己不断犯错。好在美国与中国在电动汽车领域的差距还不算明显，美国还有机会放手一搏。