最近汽车圈又被刷屏了,东风日产全新的中大型新能源SUV——NX8实车到店。说实话,看到这组图片和参数,我这个写汽车历史的,心里还真有点感慨。为什么?因为这台车身上,承载了日产在中国市场太多的“第一次”,也让我想起了很多尘封的往事。
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咱们先把时间往回拨三十年。那时候,国内能见到的日产,还不是现在的轩逸、天籁,而是“公爵王”。在那个桑塔纳都要20多万的年代,能坐上日产公爵,那绝对是非富即贵。公爵王凭借什么打天下?就是V6发动机丝绸般的平顺,以及那个年代堪称奢侈的配置和静谧性。那时候的日产,在大家心里就刻下了一个烙印——“舒适”,高级的舒适。
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后来,随着市场变化,日产走进了千家万户,有了我们熟悉的“家用王”轩逸,有了和凯美瑞、雅阁平分秋色的天籁。但大家有没有发现,在新能源这块,合资品牌尤其是日系,步子似乎总比新势力慢半拍。很多人都问,那个曾经技术领先的日产去哪了?
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现在,这台NX8到店了。它在我眼里,不是一台简单的“新车”,更像是日产在中国市场的一次“技术回归”和“品牌重塑”。你看它的核心:天演架构下的第一款旗舰,800V加上5C超充,纯电和增程双管齐下。这等于是在说,我不光要把当年“公爵王”那种极致的舒适感带回来,还要用目前最硬核的三电技术,把那些“合资车没有真续航、真快充”的质疑给打回去。
特别是它的定位。当年公爵王瞄准的是事业有成的精英,轩逸瞄准的是千万家庭。而今天的NX8,它瞄准的显然是这群人里,对新能源有更高要求的那部分。它2917mm的轴距,配上大五座布局,还有鸿蒙座舱,这就像给那些习惯了天籁舒适,又想体验智能化、又想没有里程焦虑的家庭用户,提供了一个不需要改变习惯的升级选项。
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从V6到V-motion,从燃油到800V高压平台,日产这一路走得不算快,但它每一步都踩在“市场需求”和“品牌传承”的交叉点上。NX8能不能成功?它面对的不是简单的对手,而是已经被新势力教育得非常成熟的中国消费者。它能靠那份传承下来的“舒适”底蕴,加上现在的硬核技术,重新定义“技术日产”这四个字吗?
我的看法是,这台车,特别适合那些“从燃油时代过渡过来,对品质和舒适有执念,但又渴望体验最新智能科技”的用户。他们不想被里程焦虑困扰,不想牺牲后排家人的乘坐感受,他们等的可能就是这样一个“老朋友带来的新玩意儿”。
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