美国想明抢巴拿马港口？中国反击出真招！

明抢！李嘉诚在巴拿马的的两个港口被巴拿马政府直接终止经营！是怎么一回事呢？

1997年，李嘉诚租下巴拿马政府的两个核心港口。按照当时的合同，租约在2047年到期。而现在1月底的时候，巴拿马法院下了通知，说李嘉诚的长和公司，承包的巴拿马两个重要港口，合同不算数了，直接给终止了，紧接着就交给马士基公司临时看管。这不是明抢是什么？

巴拿马政府为什么要这么做呢？这背后是地缘竞争，更是中美大国博弈！

要知道，这两大港口可是巴拿马运河两端的咽喉，承载着全球5%的海上贸易。咱们中国的货物，要运到美国东部，基本上都得从这两个港口经过；美国也是如此，40%左右的美国集装箱都要从这两个港口经过。这就相当于全球贸易的“十字路口”。

这么核心的港口，特朗普已经对它垂涎已久。更何况，它现在还在中国人手里。尽管李嘉诚早已加入了加拿大国籍，并且他的公司也早已注册在中国以外开曼群岛。

先是在2025年年初他就对李嘉诚和巴拿马政府施压和威逼利诱，要求李嘉诚以超低的价格把港口卖给美国企业。特朗普甚至公开宣称巴拿马运河被中国（通过李嘉诚）控制，威胁美国国家安全，美国要 “收回” 运河，必要时动用军队。导致李嘉诚的长和公司内部评估：巴拿马港口已成为极高政治风险资产，仅出售巴拿马港口无法彻底避险，决定打包出售全球 43个海外港口。

但这笔交易被中国制止了，我方担忧美国资本控制全球关键港口，威胁中国航运安全。要知道中国货船占巴拿马运河货运量的21%。导致李嘉诚的这笔买卖在地缘博弈下失败了。

然后事情就有了事件开头的这一幕，既然收购不成，那就直接明抢。说你违宪，终止合同，并且直接把这两个港口交给马士基临时接管。这个马士基公司是个什么角色呢？表面上看它是丹麦的企业，实则是美军后勤网络的战略延伸，它在美国的子公司是五角大楼最高级别的海运承包商。

看到这里大家就明白了。这不是简单的生意纠纷，是大国的博弈，还动摇了国际契约精神！那么这事我们进行了什么反击措施呢？

先是进行了航运路线的调整。幸亏在南美咱们还有替代线路，走两洋铁路和钱凯港也不是不可以。但中国是巴拿马运河的第二大客户，贡献了近三分之一的通行费。中国调整航运路线，对巴拿马财政来说反而收入骤降。

其次，我们直接进行基建冻结，原本在巴拿马几十亿美元的项目，全部暂停。包括地铁延长线、运河第四桥、邮轮码头等等。比如说，地铁3号线，中国对巴拿马的总投资44亿美元，关键路段是我们中国企业承包的，这一停产直接导致几千个就业岗位就没了；再说巴拿马运河第四桥，中方投资了十四五亿美元，是巴拿马最大的民生工程，一冻结就直接停摆了。这一冻结等于直接掐断了它的就业、税收和经济增长，简直就是釜底抽薪。

更何况，巴拿马本就是一个农业国家，靠香蕉、咖啡这些农产品出口，而中国又是它最大的海外市场，其中49%的出口商品都是卖到中国。这就意味着巴拿马的外贸生命线也都掌握在中国手里啊！只要我们海关稍加对巴拿马产品的进出口管制，巴拿马就受不了了。

如此下来，才导致剧情出现反转。总统改口，裁决暂不执行，先维持现状。马士基公司想接管却无法落地，博弈还在继续！

说白了，巴拿马是全球航运的咽喉，也是大国博弈之下的“夹心饼干”，是中美在拉美博弈的核心战场，更是美国在拉美围堵中国的“马前卒”。美国想要明抢，没那么简单；特朗普想要“去中国化”，只怕是处处碰壁！

作品声明：仅在头条发布，观点不代表平台立场