内蒙古明确2026年3条重点铁路，开工1条，推进2条前期工作！

2026年内蒙古工作报告明确，今年将开工建设包鄂榆高铁，并同步推进呼包高铁、滨洲铁路（齐海满段）开行动车改造前期工作。可以看出这3条铁路，是内蒙古规划铁路中今年计划重点推进的3条线路。

包鄂榆高铁：内蒙古首条时速350公里高铁

包鄂榆高铁是2026年内蒙古铁路开工重点，属于包（银）海高铁通道贯通的关键一段，若开工建成将是内蒙古首条设计时速350公里的高铁。

线路北起包头市包头东站，途经鄂尔多斯市，终至陕西榆林南站，全长约276.1公里，其中内蒙古段179.3公里，拟设包头东、鄂尔多斯、榆林南等车站，与西延、延榆高铁合称包西高铁。

包鄂榆高铁

这条高铁其实是直到这两年才由包鄂段和鄂榆段组成，其中鄂榆段因为原来属于包鄂榆高铁的一部分，所以事实上已完成可研审查并形成鉴修稿，但包鄂段2023年才启动勘察设计，目前预可研已完成，具备上报条件。

今年2月，蒙陕两地座谈明确同向发力加快手续办理，今年将全力推动开工。由于目前包榆间仅有普速铁路，包头至鄂尔多斯最快1小时22分、至榆林约3小时，该高铁将改变这一现状。线路开通后，包鄂间通行将缩至半小时，鄂榆间1小时内通达。

从更为宏观的区域路网来看，该高铁将推动包（银）海通道贯通，并且通过衔接呼包高铁，可形成西北便捷进京通道，同时包头至西安将缩至3.5小时。

呼包高铁区位图

呼包高铁：前期推进提速

呼包高铁是蒙中交通升级核心工程，线路起自呼和浩特东站，途经土默特左旗、土默特右旗，终至包头东站，全长约174公里，设计时速目标值350公里，拟设4座车站，以改造既有车站为主。

作为京兰客运专线组成部分，其衔接京张、张呼高铁，向西连通包银、包鄂榆高铁，形成京呼包快速通道。目前呼包间动车时速200公里，最快1.5小时，高铁建成后将实现半小时通达。

今年该高铁作为内蒙古重点推进前期工作的线路，国铁集团已同意其纳入中长期铁路网规划，有望今年启动勘察设计。此前有消息表示，力争2028年开工。

该高铁有利于强化呼包鄂城市群凝聚力，推动呼包两地产业、资源、人才互通，将呼包打造为蒙中高铁枢纽，提升内蒙古在我国交通网中的地位。

滨洲铁路（齐海满段）动车改造：打通东北连接通道

滨洲铁路（齐海满段）动车改造，是我国绥满通道核心组成部分，有利于打通蒙东与东北快速通道。

滨州线

齐齐哈尔至海拉尔至满洲里区段途经呼伦贝尔市扎兰屯市、海拉尔区等区域，全长约610公里（内蒙古段约530公里），串联满洲里口岸，目前为普速铁路，部分区段坡度大、曲线多，货运时速低，制约资源开发与对外开放。改造后时速可达200公里，齐齐哈尔至满洲里通行时间将缩至2.5小时左右。

目前内蒙古已联合黑龙江推进前期筹备，项目仍处于前期研究阶段，但因沿线人口少、成本高，实质性推进较慢。预计今年重点推进概念设计、可研编制等工作，正积极对接国铁集团，争取纳入我国“十五五”铁路专项规划，同步完善沿线车站配套，兼顾客货需求。

该铁路改造完成后将推动呼伦贝尔融入东北经济圈，带动呼伦贝尔旅游、林业、矿产资源开发。同时可提升满洲里口岸集疏运能力，助力中欧班列“东通道”增效，推动对外开放纵深发展。还可完善蒙东铁路网，填补快速铁路空白。

未来随着包鄂榆高铁开工，呼包高铁、齐海满段动车改造前期工作推进，内蒙古铁路网将持续完善，期待它们开工的那一刻！