2026年内蒙古工作报告明确,今年将开工建设包鄂榆高铁,并同步推进呼包高铁、滨洲铁路(齐海满段)开行动车改造前期工作。可以看出这3条铁路,是内蒙古规划铁路中今年计划重点推进的3条线路。
包鄂榆高铁:内蒙古首条时速350公里高铁
包鄂榆高铁是2026年内蒙古铁路开工重点,属于包(银)海高铁通道贯通的关键一段,若开工建成将是内蒙古首条设计时速350公里的高铁。
线路北起包头市包头东站,途经鄂尔多斯市,终至陕西榆林南站,全长约276.1公里,其中内蒙古段179.3公里,拟设包头东、鄂尔多斯、榆林南等车站,与西延、延榆高铁合称包西高铁。
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包鄂榆高铁
这条高铁其实是直到这两年才由包鄂段和鄂榆段组成,其中鄂榆段因为原来属于包鄂榆高铁的一部分,所以事实上已完成可研审查并形成鉴修稿,但包鄂段2023年才启动勘察设计,目前预可研已完成,具备上报条件。
今年2月,蒙陕两地座谈明确同向发力加快手续办理,今年将全力推动开工。由于目前包榆间仅有普速铁路,包头至鄂尔多斯最快1小时22分、至榆林约3小时,该高铁将改变这一现状。线路开通后,包鄂间通行将缩至半小时,鄂榆间1小时内通达。
从更为宏观的区域路网来看,该高铁将推动包(银)海通道贯通,并且通过衔接呼包高铁,可形成西北便捷进京通道,同时包头至西安将缩至3.5小时。
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呼包高铁区位图
呼包高铁:前期推进提速
呼包高铁是蒙中交通升级核心工程,线路起自呼和浩特东站,途经土默特左旗、土默特右旗,终至包头东站,全长约174公里,设计时速目标值350公里,拟设4座车站,以改造既有车站为主。
作为京兰客运专线组成部分,其衔接京张、张呼高铁,向西连通包银、包鄂榆高铁,形成京呼包快速通道。目前呼包间动车时速200公里,最快1.5小时,高铁建成后将实现半小时通达。
今年该高铁作为内蒙古重点推进前期工作的线路,国铁集团已同意其纳入中长期铁路网规划,有望今年启动勘察设计。此前有消息表示,力争2028年开工。
该高铁有利于强化呼包鄂城市群凝聚力,推动呼包两地产业、资源、人才互通,将呼包打造为蒙中高铁枢纽,提升内蒙古在我国交通网中的地位。
滨洲铁路(齐海满段)动车改造:打通东北连接通道
滨洲铁路(齐海满段)动车改造,是我国绥满通道核心组成部分,有利于打通蒙东与东北快速通道。
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滨州线
齐齐哈尔至海拉尔至满洲里区段途经呼伦贝尔市扎兰屯市、海拉尔区等区域,全长约610公里(内蒙古段约530公里),串联满洲里口岸,目前为普速铁路,部分区段坡度大、曲线多,货运时速低,制约资源开发与对外开放。改造后时速可达200公里,齐齐哈尔至满洲里通行时间将缩至2.5小时左右。
目前内蒙古已联合黑龙江推进前期筹备,项目仍处于前期研究阶段,但因沿线人口少、成本高,实质性推进较慢。预计今年重点推进概念设计、可研编制等工作,正积极对接国铁集团,争取纳入我国“十五五”铁路专项规划,同步完善沿线车站配套,兼顾客货需求。
该铁路改造完成后将推动呼伦贝尔融入东北经济圈,带动呼伦贝尔旅游、林业、矿产资源开发。同时可提升满洲里口岸集疏运能力,助力中欧班列“东通道”增效,推动对外开放纵深发展。还可完善蒙东铁路网,填补快速铁路空白。
未来随着包鄂榆高铁开工,呼包高铁、齐海满段动车改造前期工作推进,内蒙古铁路网将持续完善,期待它们开工的那一刻!
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