吉利银河A7纯电版亮相，轴距2845mm直逼C级车，起售价或下探10万

哈哈，真有趣，吉利这回是打算把字母表都用光是吧？

刚看完工信部那几张申报图，吉利银河A7纯电版。这个名字，我估计奥迪听了都得愣三秒吧。别管名字怎么蹭，这车摆明了就是冲着“卷死同行”来的。

不过我先丑话说在前头，厂家也不要小肚鸡肠乱投诉，我反正是要良心的。

外观设计真就主打一个“省事”。前脸把进气格栅一封，完事。这年头车企设计师的钱是真好赚，把PHEV那套壳子拿过来，修修补补又是一台新车。

尾部那个EV标识贴得跟怕人看不见似的。不过有一说一，这车屁股没瞎改，保留了原来的轮廓，至少没整出什么眯眯眼或者贯穿得莫名其妙的灯带，算它还有点审美底线。

回到数据上。这才是这台车最抢眼的地方。长宽高4935/1905/1500毫米，轴距2845毫米。

各位看清楚了，车长快5米，轴距接近2米9。这是什么概念？这是妥妥的B+级甚至C级车的尺寸。

然而结果呢？它给配了个17英寸的轮毂。

太会玩了！这就好比一个一米九的壮汉穿了一双36码的绣花鞋。4米9的车身配17寸脚，侧面看过去算是灾难现场吧，比例失调是没跑了。

想好看？哪怕选装那个18英寸的也够呛，这尺寸的车怎么也得上个19寸才压得住气场。为了省成本抠这点橡胶钱，真棒。

动力方面，申报信息写着搭载单电机系统，最大功率160千瓦。这数据中规中矩，放在两年前算强劲，放在现在的电车堆里也就是个“够用”。别指望它能崩直线，这也就是个买菜车的水平。

电池用的磷酸铁锂，具体度数没说，但吉利最近在电池安全上吹得挺凶，估计还是那套神盾电池系统。

重点来了！

参考一下在售的吉利银河A7（PHEV）指导价格区间为8.98万-12.58万元。

如果这台纯电版能维持这个价格体系，那刚才喷的那些轮毂小、设计懒的问题，统统作废。

不到10万块钱，买一台接近5米长的大轿车？还要什么自行车？要是真卖这个价，别说轮毂小，就是它给我配个铁圈，我也得夸它一句“复古工业风”。

现在市面上这个价位能买到什么？秦PLUS？还是那些A级小车？这台A7纯电版要是真敢定在10万出头，那就是降维打击。空间大一级压死人，这对于家里只有一辆车的刚需用户来说，诱惑力太大了。

怕就怕吉利脑子一热，觉得自己这尺寸能对标汉或者E8，把价格定到15万去。一旦超过13万，这单电机160kW的动力和这套“油改电”既视感的外观，立马就会被友商按在地上摩擦。

还有个隐患。这么大的车身，如果电池给得抠抠搜搜，续航崩得太快，那这车就是个样板房，中看不中用。

买车的人都精着呢。

这车现在的悬念就两个。第一，电池到底给多大，续航能不能做到实标500公里以上。第二，价格能不能守住10-12万这个区间。

只要这两个条件满足，这车就是下一个网约车爆款，或者是二三线城市的家庭神车。要是想玩高端溢价？趁早洗洗睡。

反正我是不信它能有什么高级底盘质感，这么大的壳子卖这么便宜，悬挂大概率是硬邦邦或者晃悠悠。但还是那句话，价格到位，玻璃渣里也能找糖吃。价格不到位，这车大概率日子不会好过。

坐等上市价格来疯狂打我的脸！