中国新能源汽车，要进入美国市场了？

现在的中国电动汽车已经遍布全球，但有一个市场却非常特殊，没有售出一辆电动汽车，就是美国。

说到美国的汽车，我们都非常熟悉了，福特汽车以及通用汽车都是美国市场的佼佼者。也正是由于这些传统燃油车企在当地非常强势，所以导致国内价格便宜，智能化高的电动汽车没有办法进入美国市场，并且中国汽车进入美国市场需要缴纳高额关税，也就失去了性价比。那么有没有可能性我国的汽车未来也在美国销售呢？你别说，还真的有可能性。

近期福特汽车公司的首席执行官吉姆·法利公开讨论中国电动汽车在美国建厂生产汽车！但前提是需要与美国的汽车合资，有点类似于我们的改革开放海外车企想要进入中国，必须要找到中国车企进行合资一样的策略。

已经有不少媒体报道，比如彭博社前段时间表示欢迎中资车企到美国进行合资建设工厂，所以中国汽车制造商进入美国市场已经是临门一脚了，包括加拿大也已经率先批准中国4.6万辆电动汽车，以极低的关税进入市场。

虽说特斯拉引导了全球电动汽车的快速发展，但在美国依然是以燃油车结构为主，形成鲜明对比的是我国市场，电动汽车的渗透率在2025年就已经突破了50%。众所周知，电动汽车的体验感明显更好，加速快行驶质感更加舒适，而且智能化、前瞻性的设计更是可以大量上车。反观燃油车，已经很久没有带给用户足够震撼的设计了。目前来看，电动汽车的发展趋势不会停止。在全球市场快速更新迭代电动汽车的时候，你觉得美国这个单一市场能够坚持油车吗？很明显，并不能。如果中国企业通过合资，并且在美国站稳脚跟的话，对于美国汽车市场的更新迭代以及产业链，将会有着重大影响。

有意思的是，这段时间我们发现了一家全新的汽车销售公司，这家汽车公司叫做河北寰宙汽车销售有限公司，专门来推动与贾跃亭FF公司合作的。这家汽车销售公司的地址与长城汽车属于同一个莲池区。很明显，贾跃亭的一系列电动汽车其实就是长城汽车零配件组装而来，零配件在中国产后运至美国进行组装，然后以美国汽车的身份进行销售，从而规避掉高额的关税，这也是中国电动汽车变相出海。

贾跃亭为什么要这么做？简单来说，就是其中有着高额的利润可图。电动汽车的制造效率要比传统燃油车高不少，而且成本也要降低不少，所以你觉得那些美国车企能够坐得住吗？毕竟马车跑得再快，能够与汽车进行媲美吗？而美国车企最快进行电气化升级的，与中国车企合作似乎成为了最好的选择。而传统伙伴，像丰田、本田的电气化并不彻底。