北京
雷克萨斯ES换代在即，油电同台却难掩转型焦虑，最后一辆“双修”豪华轿车要谢幕了？
全新一代雷克萨斯ES已经摆进各地4S店的展厅,只是还没开始正式销售,厂家把上市时间定在2026年4月,比往年推迟不少,这次最特别的是同时推出混动版和纯电版,混动版沿用2.5升自吸发动机配E-CVT变速箱的搭配,纯电版分成前驱的350e和四驱的500e两种,后者的充电口移到前翼子板上,这个改动跟四驱结构配合得很到位。
外观变化很明显，前脸格栅整个封住了，只留下一个纺锤形的轮廓做装饰，大灯分成上下两块，上面是闪电形状的日行灯，下面主灯藏在黑色面板里，看起来像眯着眼一样，侧面腰线拉得很直，C柱一收就变成溜背造型，配上21寸轮圈和隐藏式门把手，运动感确实增强了，不过老实说，这种风格有点像拼凑出来的——既想保留雷克萨斯的稳重气质，又强行加入一些新势力车型的锐利元素。
内饰设计推出两个版本，一个单屏样式，一个双联屏方案，这种做法在以前很少见，过去豪华品牌一般统一风格，现在突然给出两种选择，估计是厂商拿不准中国用户喜欢哪种类型，他们内部可能讨论过很多次，最后决定让消费者自己挑选，省去决策责任。
动力方面，混动版继续走可靠路线，问题不大，纯电版的电池容量没公布，只说续航不错，按行业惯例，大概奔着600公里去，但没提快充速度，这点让人不放心，新车现在全靠进口，国产工厂还没影，而隔壁宝马i5和奥迪A6 e-tron早就国产了，价格也压得更低。
更关键的是，现在国内中型纯电豪华车市场已经不再像雷克萨斯习惯的那样了，极氪001、蔚来ET5T这些车型在智能座舱、辅助驾驶和充电网络方面都走在前头，而雷克萨斯这次几乎没做改动，仅仅依靠精致做工和双动力选择来撑场面，真不知道老客户还会不会接受。
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