南信合高铁2026年开工倒计时，豫皖联手打通大别山黄金通道

2026开年，豫南、皖西千万百姓盼了十余年的南信合高铁（南阳—信阳—合肥）再迎重磅突破！1月项目通过国家发改委、国家铁路局建议书评估暨行业评审，前期工作全面冲刺可研批复，已明确列入河南2026年重点开工项目，豫皖两省协同推进，一条横贯豫南、直连长三角的350km/h高铁大动脉，即将从蓝图变为现实。

南信合高铁位于豫南与皖西，全长约398公里（河南段386公里、安徽段12公里），设计时速350公里，全线设11座车站：南阳东、唐河北（新建）、泌阳（新建）、桐柏北（新建）、信阳东、罗山南、息县南、潢川南（新建）、商城、固始、金寨东（在建）。线路西接郑渝高铁，中联京广高铁，东连沪渝蓉高铁（合武段）接入合肥枢纽，一举打通西北、西南、豫南至长三角的快速客运新通道。

这条高铁，是豫南1600万人口的出行翻身线。长期以来，豫南、大别山老区深陷“交通末梢”困境，东进长三角多需绕行郑州、武汉，耗时久、换乘多。南信合高铁建成后，南阳、信阳至上海时间将大幅压缩，沿线唐河、泌阳、桐柏、罗山、息县、潢川、商城、固始等县结束无高铁历史，全面融入国家高铁主干网，出行、求学、务工、经商迎来根本性改变。

对安徽而言，这条高铁补齐西出高铁通道短板，合肥与豫西南、陕南、成渝地区快速直达，皖西与中原城市群、长江中游城市群联动更紧密，跨省通勤与产业协作再添硬核支撑。

回望十年攻坚，每一步都来之不易：

• 2016年12月，安徽提出合西高铁规划；

• 2017年，纳入中原城市群发展规划；

• 2020年11月，南阳—信阳—六安段纳入国家“十四五”铁路规划；

• 2022年5月，河南段启动勘察设计与可研；

• 2023年3月，通过国铁预可研审查；

• 2024年3月，列入河南重点开工，豫皖签约共建；

• 2025年9月，通过国铁可研评审；

• 2026年1月，通过国家发改委、国家铁路局建议书评估，开工箭在弦上。

从地方谋划到国家层面评审，从分段推动到跨省协同，十余年接力攻坚，只为打通这条老区振兴、区域协同、民生普惠的关键通道。

它不只是一条高铁，更是大别山振兴发展线：覆盖豫南、皖西众多革命老区与欠发达地区，把资源优势、文旅优势转化为发展优势；也是产业协同黄金线：串联产业园区、物流节点、重点景区，带动农产品出山、文旅升级、要素流动；更是国家路网补链线：完善“八纵八横”衔接，提升中部地区高铁网络覆盖率与通达性。

随着可研批复在即、用地预审就绪、勘察设计深化，南信合高铁已进入开工前最后冲刺。全线建成后，豫南至长三角“当日往返”成为常态，金寨、商城、固始等旅游资源串珠成链，人流、物流、资金流、信息流加速涌动。

十年磨一剑，今朝启新程。期待南信合高铁早日开工、早日通车，让豫皖相连更通畅，让老区发展更有力，让长三角与中原腹地的握手更紧密！