江汽集团1月份汽车销量分析

2026年1、2月份，江淮汽车有三件重要的事：

第一件：2026年1月5日，江汽集团董事长项兴初赴深圳拜访任正非。这是继 2025 年多家车企董事长轮番拜访后，2026 年初首个拜访任正非的车企。双方合作的尊界品牌已成为带动江汽集团向上的核心引擎，也肩负着支持者对江淮成为第二个赛力斯的期待。

第二件：2026年1月17日，江淮汽车发布2025年度业绩预亏公告。预计2025年度实现归母净利润-168,000万元左右，与上年同期相比，将减亏10,416万元左右。归母扣非净利润-247,000万元左右。

预亏主要原因为：一是，受国际形势日趋复杂、境外汽车市场竞争日益加剧影响，公司出口业务有所下滑。二是：2025年公司联营企业大众安徽经营业绩出现亏损，导致报告期内公 司确认对大众安徽的投资收益为-10.8亿元左右。

第三件：2026年2月10日，江淮汽车披露定增发行情况报告书。公司向姚志超、葛卫东等8名投资者合计发行7016.84万股股份，发行价格为49.88元/股，募集资金总额为约35亿元。认购对象中，超级牛散葛卫东、方文艳分别耗资约10亿元认购2004.81万股。据公开资料，方文艳是超级牛散章建平的妻子。

2天后，2026年2月14日，江淮汽车发布的股本变动公告显示，定增发行完毕后，方文艳、葛卫东分别列江淮汽车第六、七大股东。

三件事中，第一件关于战略，另外两件关于资本。

3 天前，2 月 11日，安徽江淮汽车集团股份有限公司发布2026年1月份产销快报。

1月份，江汽集团销售汽车3.48万辆，同比减少2.14%。从图表看，2025年，除10、11、12月份外，其他月份均为同比减少，且月均维持在3万辆左右。2026年1月份，集团乘用车销量为8162辆，集团商用车销量为2.66万辆，分别占集团总销量的23.45%和76.55%，商用车目前仍是江淮汽车的主力。

江汽集团旗下有六大板块：江淮汽车、江淮钇为、江淮瑞风、江淮1卡、江淮皮卡、江淮重卡。其中，江淮汽车包含江淮品牌和思皓品牌。（以下图表品牌数据来自车主之家、易车，为国内零售量）

1月份，江淮品牌汽车销量为10辆。从图表看，2025年以来，江淮品牌销量持续走低。江淮品牌旗下车型有：江淮X8 E家、江淮X8 PLUS、江淮A5 PLUS、江淮QX PHEV。

思皓品牌目前销量由花仙子车型贡献。1月份，思皓花仙子销量为1辆。思皓品牌为原江淮大众汽车有限公司发布的品牌，后来大众汽车集团增持江股份至75%，接管企业管理权，合资企业更名为大众汽车（安徽）有限公司。

1月份，江淮钇为汽车销量为2辆。从图表看，2025年开始，江淮钇为逐渐萎缩。

1月份，江淮瑞风汽车销量为755辆，同比减少38.62%。从图表看，瑞风品牌2025年销量呈缓步下滑态势。瑞风汽车专注于MPV，创立于2002年，旗下有RF系列（智能电混）、L系（公商务）、M系（商用）、星锐系（多功能商用车）四大产品矩阵。其中，瑞风M3 1月份销量为607辆，是该品牌的主力。

另外，出口方面，据易车网数据，1月份，江淮瑞风出口量为555辆；江淮汽车出口量为4224辆（2025年12月出口量为8072辆），环比减少47.67%；江淮钇为出口量为384辆。其中，江淮汽车销量基本全部在出口上。江淮汽车2025年总出口量为10.64万辆，相比2024年的12.32万辆，减少了13.68%，印证了业绩预亏公告中出口下滑的因素。

本文主要分析乘用车，商用车部分不再详细展开。接下来看一下江汽集团的明星产品尊界S800。

1月份，尊界品牌销售汽车2798辆，环比减少33.74%。尊界（MAEXTRO）是华为与江淮汽车采用鸿蒙智行模式合作推出的汽车品牌，首款车型尊界S800定位百万级的超豪华车，定价70.8万-101.80万，于2025年5月30日上市。尊界S800是华为目前定位最高的产品，对标迈巴赫、劳斯莱斯等超豪华品牌车型，是超高端产品。江淮亦为尊界倾注心血，据了解，江淮为保障尊界项目的资源供给，叫停了许多乘用车、轻卡、重卡等项目。

1月份，江汽集团新能源乘用车销量为3151辆，同比增长183.11%。江汽新能源乘用车1月份销量环比大增源于尊界品牌的表现。

综合来看，江淮汽车的重心在商用车和出口，国内乘用车及新能源转型的突破点落在与华为合作的尊界品牌肩上。

尊界表现向好，但江淮利润转正仍面临不小压力。《江淮成为“第二个”赛力斯的四个要点》提到，“江淮年产20万辆中高端智能纯电动乘用车建设项目” 及其配套技改项目2025年投产，将于2027年达产。据2025年3月19日江淮汽车发布的《关于安徽江淮汽车集团股份有限公司向特定对象发行股票申请文件的审核问询函的回复》初步测算，预计全部投资完成后，公司新车型实现盈利所需达到的销售目标是规划总产能的35%-40%左右（7万-8万辆，月均6000-7000辆），并将随后续固定资产折旧、无形资产摊销等成本费用的变化，逐步下降至规划总产能的25%-30%左右（5万-6万辆，月均4000-5000辆）。

从江淮近期动作来看，一方面，项兴初新年伊始便赶赴深圳拜访任正非，巩固与华为的深度合作；另一方面，江淮赶在2026农历新年即将到来之前，定增35亿资金到账，补充粮草，开始新一年的备战。

对江淮来说，2026年是夯实高端战略和扭转经营状况的关键年份，国内激烈竞争的新能源汽车市场，留给江淮证明自己的时间并不充裕。