“穷尽智慧建设我国首个载人登月发射场”——访中国文昌航天发射场狄保君

　　新华社海南文昌2月15日电 题：“穷尽智慧建设我国首个载人登月发射场”——访中国文昌航天发射场狄保君

　　黄一宸、刘艺、徐斌如

　　这里，是我国纬度最低的发射场；

　　这里，将要成为中国人去往月球的“始发站”。

　　海风拂过，椰影幢幢。在文昌航天发射场，身穿“发射蓝”的人们正在新塔架脚下开展射后恢复处置，对数万个零部件逐一检查维修。

　　这个专为载人登月任务规划建设的新发射工位，在2月11日迎来了首次点火发射：长征十号运载火箭系统低空演示验证与梦舟载人飞船系统最大动压逃逸飞行试验成功实施。

　　“我们为载人登月任务新建了技术区和发射区，这次试验对整个新工位来说也是一次考验，主要验证了塔架的导流槽承载能力、混凝土耐烧蚀度、大流量喷水系统效果以及我们人员的试验后处理能力等。”文昌航天发射场狄保君介绍。

　　文昌航天发射场载人月球探测项目自2024年4月开工。不到两年的时间里，一座高约120米的新塔架拔地而起。

　　站在地面抬头望去，这座主体洁白的建筑有40层楼高，是目前我国最高的发射塔架，也是唯一一座主体高度突破百米的发射塔架。

　　“长征十号运载火箭的最大高度有92.5米，梦舟系列飞船的体量也比较大，塔架的高度完全适配产品构型。”狄保君说。

　　新塔架有新外观。不同于神舟任务发射塔架，这座“载人登月任务专属塔架”没有回转平台。

　　“由于火箭性能不同，部分测试工作可通过发射台、脐带臂完成，不再需要包围式回转平台。同时这种全开放式塔架设计，也能够提升抗台风能力，更适应滨海极端天气特点。”狄保君表示，火箭推力和工艺的调整会直接影响到塔架建筑结构设计。

　　位于发射台正下方的导流槽，是长十火箭发射塔架的关键基础设施，能够排导大推力火箭点火时产生的高温高速燃气流。“我们建造了国内首个单面双流道气动外形导流槽，双向深度近30米，可高效排导2600余吨推力产生的高温燃气流；配套的喷淋系统可在15秒内释放近1000吨冷却水，实现降温防护。”他说。

　　于是试验当天，发射场旁甚至是远方海滩上的人们看到了，随着火箭尾焰喷薄而出，一团巨大的白色雾气迅速从塔架底部翻涌开来。

　　“目前塔架、测试厂房及配套设施建设都已经进入到了设备安装和装饰装修阶段。”狄保君说，预计今年下半年将完成发射场所有建设内容。

　　地处北纬19度的文昌航天发射场具有射向范围宽、运载效能高、运输限制少、落区安全性好等特点，适宜发射大推力运载火箭。

　　新工位的东侧，矗立着文昌航天发射场的“功勋双塔”：一号工位托举长征五号系列火箭，见证了“嫦娥”探月、“天问”探火，也见证了空间站首个舱段升空；二号工位托举了长征七号火箭首飞，将一艘艘“天舟”送往太空。

　　载人，对文昌航天发射场来说将是首次；而登月，对全中国来说都将是首次。

　　“瞄准2030年前实现载人登月的目标，‘双首次’留给我们的建设工期只有两年，这两年时间里我们不仅是边设计边施工，还要边施工边试验。”狄保君说。

　　这次试验前，正在建设中的工位还经历了两次火箭系留点火试验。这对于施工标准和质量的要求极高。“试验任务的测试指标多、要采集的周边数据多，需要尽可能达到极限值，要求往往比正式任务更高。”狄保君说，“我们必须做到交付就能使用，交付就能试验。”

　　“开始就冲刺、开始就攻坚”，是狄保君对这两年工作状态的形容。

　　“我们的塔架是钢框架核心筒结构，外围是钢框架，核心筒是混凝土。”狄保君介绍，按照常规工艺，塔架一层拼装大约需要30天，但为了节省时间并保证高空作业安全，他们创新采用了“地面拼装+整体吊装”的方法。

　　“先在地面拼装完整，再整体提升至施工层，实现了单层施工从30天压缩至12天，基本达到了极限。”狄保君说。

　　此外，他们还打破了“由下而上”的建筑思路。“我们采取了并行施工，由地面向下建造导流槽、向上建造勤务塔，两边同时作业，将工期压缩了40%左右。”狄保君介绍。

　　那段时间里，狄保君和同事们把饭都吃成了工作碰头会。“别人都吃完走了，我们一圈人还坐在这里商量该怎么办，很多问题是一环扣一环的，只要找到一个破解点，一串问题就都解决了。”

　　即便是台风“摩羯”，也没能阻挡工程按期交付。“当时我们所有的生产生活材料基本都变成废墟了，只有一间房幸免，我们都开玩笑叫它‘台风遗址’。”狄保君说着，指向一间活动板房。

　　“我们几乎穷尽了所有智慧，来建设我们国家的载人登月发射场。”狄保君说，“去往月球的‘始发站’，是大家一颗一颗螺丝钉、一根一根钢筋、一方一方混凝土搭建起来的，我们感到非常荣耀。”

　　“最后塔架上面不会有我们的名字，看起来和我们没什么关系，但那又有什么关系呢？”他说。（完）