诸侯烽火：赵明入吉利、中国智驾正式进入巨头争霸

华为、吉利双雄并立，比亚迪携体量而来，新势力锐不可当——中国智能驾驶的决战已经开始，而全球出行的未来，正由中国书写。

2026年开年，智能驾驶赛道落下一枚足以改写行业格局的关键棋子——荣耀前CEO、华为系资深操盘手赵明正式加盟吉利系千里科技，出任非独立董事、联席董事长，与董事长印奇形成「技术极客+产业统帅」的黄金搭档。沉寂一年有余的赵明去向尘埃落定，也宣告中国智能驾驶从技术内卷、资本竞速，正式迈入巨头定局、派系决战的新阶段。

从华为鸿蒙智行全域赋能，到吉利整合AI、整车、卫星互联网构建全域闭环，再到理想、小鹏、小米新势力全线压上，中国智能驾驶正以最坚决的姿态追赶并超越特斯拉。算力、大模型、算法、高阶落地构成四大主战场，Momenta、地平线、小马智行、文远知行等专业玩家在车企自研浪潮中重新寻找定位。一场关乎未来出行主导权的诸侯争霸，已然进入终局前的决战时刻。

01 赵明落子：吉利补齐最后一块拼图，野心不止于造车

赵明的到来，远非一次简单的高管加盟，而是吉利智能驾驶战略的决定性补位。作为出身华为、带领荣耀在极端环境下逆势登顶的产业操盘手，赵明最擅长产品定义、供应链管控、大规模商业化与全球化落地，这正是当前智驾行业从技术走向普及最稀缺的能力。

千里科技在印奇带领下，已构筑起扎实的AI感知、算法与车端智能技术底座；赵明的加入，则打通了从技术研发到产品落地、从工程能力到用户体验的全链路。 一人深耕技术与模型，一人主导产品与运营，印奇+赵明的组合，本质是吉利要在智能时代再造一套「技术+商业」的顶级班底。

吉利的野心早已超越传统车企：不仅布局智能制造、大模型、车载芯片，更将卫星互联网纳入底层架构，试图构建空天地一体化的智能驾驶体系。这种从芯片、算力、算法到卫星 、整车、服务的全域布局，表明吉利志不在追赶，而在成为与华为分庭抗礼的顶级科技出行集团。但宏大蓝图能否落地，最终取决于人才整合、技术攻坚与商业化效率的综合实力。

真正的巨头竞争，从来不是单点技术领先，而是人才、生态、战略与执行的全面碾压。

02 三强并起：华为、吉利、比亚迪构成中国智驾基本盘

2026年被行业公认为高阶智驾量产元年，L3级自动驾驶法规落地、城市道路全面开放，行业从「可选配置」进入「生死标配」阶段。国内市场已形成清晰的三强格局：

华为是绝对的生态颠覆者。以全栈自研+鸿蒙智行赋能车企，不造车却定义智能汽车的技术标准，用芯片、算法、云端与车机一体化能力，成为智能驾驶赛道最具统治力的玩家。

吉利是坚定的自主闭环派。从智算中心、自研芯片、AI大模型到卫星互联网、整车制造、高端品牌，坚持全链条自主可控，以巨头体量对抗生态体系，是唯一能与华为全面抗衡的车企力量。

比亚迪则是不可忽视的庞大规模派。凭借全球第一的整车销量与深厚制造功底，拥有最广阔的智驾落地场景，虽暂未展现颠覆性技术突破，但其庞大体量与持续投入，让行业始终充满期待。

小鹏、理想、小米等新势力以灵活创新、快速迭代抢占用户心智，在城市NOA、端到端模型、本土化体验上持续突破，成为赛道中最锋利的创新力量。

中国智驾已不再是单点突围，而是体系化、集团化、派系化的正面决战。

03 技术军备：不玩纸面参数，比的是真上路、真安全、真好用

智能驾驶的竞争，最终是技术底座的实战比拼。这场竞赛早已脱离晦涩学术与理论空谈，而是围绕安全、流畅、可靠展开的真实较量。

算力是智驾的基础底气。车载算力迈入千TOPS时代，不是数字游戏，而是保证车辆在加塞、横穿、逆光、雨天等极端场景下不卡顿、不犹豫的前提。云端智算中心则决定算法进化速度，数据越多、仿真越强，技术迭代越快。

大模型是智驾的决策大脑。传统方案依赖规则与高精地图，遇到陌生路况容易失灵；新一代端到端大模型让车真正理解环境，像人类司机一样判断与反应，无图化、泛化能力成为核心分水岭。

算法是智驾的神经反应。比拼的不是论文数量，而是数据闭环能力。谁在路上跑得更多、场景覆盖更全、难例处理更狠，谁的智驾就更像「老司机」。在中国式复杂路况中，中国车企已经具备局部超越特斯拉的实力。

L3、L4、L5则是清晰的行业阶梯：L3在高速路实现有条件自动驾驶，是2026年主战场；L4聚焦无人出租、园区物流等限定场景；L5完全自动驾驶仍属长期未来。脱离场景空谈级别，不过是概念炒作。

中国智驾的技术竞争，已从对标追赶，走向本土创新、场景领先、自主定义标准的新阶段。

04 生态竞合：车企自研成主流，产业链走向集中与分化

智能驾驶的爆发，彻底重构了汽车供应链。车企大举向核心技术延伸，第三方智驾公司从独立供应商，转向专业化、差异化的生态伙伴，行业呈现竞合共生、头部集中的新格局。

地平线、Momenta、小马智行、文远知行等专业玩家，纷纷确立细分优势：地平线以车载芯片构筑生态，Momenta聚焦量产方案快速落地，小马智行、文远知行深耕L4无人化运营。它们不再试图替代车企，而是成为产业链中不可替代的一环。

对车企而言，智能驾驶是数据、安全与灵魂的战场，核心技术自研已成必然。规模足够大的集团选择全栈自研，掌控节奏与利润；体量不足的企业以合作补齐短板。封闭与开放没有绝对对错，只有适配自身规模的最优解。

这一趋势下，行业集中度快速提升，核心资源向头部汇聚，缺乏技术与规模的玩家逐步出清。中国智能驾驶供应链也加速实现自主可控，在成本、响应、数据安全上形成全球竞争力。

智能驾驶的生态战争，早已不是百花齐放，而是强者通吃、弱者出局的收编时刻。

05 终局将至：体系定成败，中国定义全球智驾未来

赵明加盟吉利，印奇+赵明双星成型，卫星互联网与全产业链布局落地，标志着吉利正式具备与华为长期对抗的体系能力。华为强在生态与技术，吉利胜在闭环与体量，比亚迪潜力在规模与制造，新势力赢在灵活与用户思维。

智驾战争的终极胜负，从来不在单点技术，而在综合体系力。是人才厚度、技术储备、资金耐力、制造能力、数据生态与战略定力的全面比拼。华为的生态霸权、吉利的全域野心、比亚迪的规模潜力、新势力的创新锐度，共同推动中国成为全球智能驾驶的创新中心与主战场。

汽车正从机械产品变成智能终端，产业价值从制造转向软件与服务。未来两到三年，行业格局将快速收敛，少数顶级集团主导市场，细分专业公司形成互补。对用户而言，高阶智驾将快速走入主流车型，安全与效率迎来真正革命。

烽火正燃，巨头入局。华为、吉利双雄并立，比亚迪携体量而来，新势力锐不可当——中国智能驾驶的决战已经开始，而全球出行的未来，正由中国书写。