又洗牌了！1月燃油车销量排名！轩逸丢冠，星越L第4，赛那第35

2026年1月燃油车销量格局重塑：轩逸让出榜首、星越L稳居第四、赛那位列第三十五，家用车市场逻辑生变

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2026年开年首月，国内乘用车市场在春节前置、消费节奏提前、新能源与燃油车双线竞争加剧的背景下，交出了一份分化明显的成绩单。根据乘联会与中汽协发布的官方数据，1月国内乘用车整体销量环比下滑，但燃油车板块展现出稳定的市场韧性，成为不少家庭春节购车、换车的主流选择。与往年同期相比，本月燃油车销量排名出现显著变动，长期占据家用轿车销量前列的轩逸让出榜首位置，自主高端SUV代表星越L稳居第四，热门合资MPV赛那位列第三十五，这一组数据变化，不仅是单月销量的位次调整，更折射出当前国内燃油车市场的消费偏好、品牌竞争与产品定价逻辑的深层转变。本文基于权威销量数据，客观梳理1月燃油车核心车型表现，拆解格局变动背后的原因，为普通消费者购车、选车提供真实、实用的参考，所有数据均来自乘联会零售销量、车企官方发布，确保严谨准确、无夸大、无不实信息。

先明确本次分析的核心范围：本文所指燃油车，为传统燃油动力车型，不含插电混动、增程等新能源车型，数据口径统一采用2026年1月国内狭义乘用车零售销量，这一口径直接对应终端消费者实际购车数量，更能反映市场真实需求，避免批发销量带来的库存波动干扰。从整体市场来看，1月燃油车市场呈现三大特征：一是家用刚需车型依旧是销量主力，10-20万价格区间占据燃油车销量的七成以上；二是自主与合资品牌竞争趋于均衡，自主SUV凭借空间、配置、性价比优势突围，合资轿车依靠耐用性、保值率守住基本盘；三是MPV市场向细分需求分化，家用MPV与商务MPV销量差距拉大，头部车型集中度提升。

接下来聚焦核心车型的销量表现，首先看轩逸的销量变动。作为常年稳居燃油轿车销量榜首的车型，轩逸1月零售销量为24209辆，同比下降15.7%，环比下降40%，让出了燃油轿车销量冠军的位置。这一成绩并非轩逸产品力突然下滑，而是多重市场因素叠加的结果。从产品端来看，轩逸目前在售车型以经典款为主，外观、内饰、智能配置升级幅度较小，在同价位自主轿车与新款合资轿车的双重挤压下，核心竞争力有所弱化；从市场端来看，1月多家合资品牌推出降价优惠、置换补贴政策，大众速腾、朗逸等同级车型加大终端让利，分流了大量意向客户；从消费端来看，当下年轻家庭购车更看重车机智能、驾驶辅助、空间灵活性，轩逸在这些方面的短板逐渐凸显，导致部分消费者转向其他车型。不过需要客观说明的是，轩逸2.4万辆以上的月销量依旧处于燃油轿车第一梯队，其省油、维保便宜、乘坐舒适的核心优势，仍能满足三四线城市、家用代步用户的需求，短期不会出现销量大幅滑坡的情况。

再看星越L，这款吉利中国星系列的旗舰SUV，1月零售销量达23815辆，同比下降10.2%，环比下降38%，稳居燃油车销量榜第四位，也是自主燃油SUV中排名最高的车型。星越L能在整体市场环比下滑的背景下守住第四的位置，核心原因在于精准切中了家用SUV的核心需求。15万左右的定价，提供了中型SUV的空间、豪华品牌级别的内饰质感、全面的主被动安全配置以及成熟可靠的燃油动力系统，兼顾了日常代步、家庭出行、长途自驾等多场景使用。与同价位合资SUV相比，星越L在轴距、配置、用料上优势明显；与自主新能源SUV相比，其燃油动力无续航焦虑、加注方便、二手车保值率稳定，更适合没有家用充电桩、经常跑长途的用户。1月星越L的销量数据，充分证明自主高端燃油SUV已经得到市场的广泛认可，打破了“合资SUV一定比自主好”的传统认知，也为自主燃油车的高端化路线提供了有力支撑。

然后是丰田赛那，作为合资家用MPV的热门车型，赛那1月零售销量为9133辆，同比大增35%，在整体燃油车销量榜中位列第三十五位。从销量绝对值来看，赛那9000+的月销量在MPV细分市场依旧稳居前列，是燃油MPV的销量冠军，但放在全品类燃油车中，排名相对靠后，这一排名也反映出MPV市场的整体体量远小于轿车、SUV市场。赛那的销量增长，得益于二胎、三胎家庭的刚需释放，其7座布局、宽敞的车内空间、平顺的动力、可靠的品控，完美匹配多人口家庭的出行需求。而其位列第三十五位，并非销量不佳，而是赛道差异导致：轿车、SUV是大众消费主流，单月销量破2万的车型多达十余款，而MPV市场受限于使用场景，销量天花板较低，即便是头部车型，也难以与轿车、SUV的销量规模抗衡。对于意向购买MPV的消费者来说，赛那的销量与排名参考意义有限，更应关注其空间、舒适性、维保成本等细分指标。

除了这三款核心车型，1月燃油车市场还有不少值得关注的亮点。大众速腾以25316辆的销量成为燃油轿车销量冠军，凭借终端优惠、德系底盘质感、稳定的品控夺回榜首；大众朗逸以23481辆紧随其后，与速腾、轩逸形成合资燃油轿车“三强格局”；博越L以34176辆的销量成为燃油车销量榜首，自主紧凑型SUV的性价比优势尽显；途观L、卡罗拉锐放、本田CR-V等合资SUV销量均破1.8万辆，守住了合资SUV的基本盘；凯美瑞、雅阁等中型燃油轿车销量稳定，凯美瑞1月销量17426辆，同比增长17%，成为合资中型车的销量标杆；豪华品牌燃油车方面，宝马3系、奥迪Q5L、奔驰C级等车型月销量均破1.3万辆，高端燃油车市场依旧稳健。

从车企层面来看，1月燃油车销量表现较好的车企，均采用“燃油+新能源”双线布局的策略。上汽集团1月燃油车销量24.2万辆，同比增长19.19%，燃油车销量占比达73.92%；吉利汽车1月燃油车销量13.44万辆，中国星系列销量超10万辆，成为燃油车板块的核心支撑；广汽丰田1月实现销量同比正增长，凯美瑞、赛那两款燃油车型功不可没。这些车企没有盲目放弃燃油车，而是根据市场需求优化燃油车产品，同时推进新能源车型布局，实现了两条腿走路，在市场波动中保持了销量稳定。而部分过度侧重新能源、忽视燃油车迭代的车企，1月销量出现明显下滑，也印证了燃油车依旧是国内车市的重要基本盘，短期内不会被新能源完全替代。

结合1月燃油车销量数据与市场表现，能清晰总结出当前燃油车市场的三大消费趋势，这也是消费者购车时可以参考的核心逻辑。第一，刚需至上，实用优先，10-20万家用燃油车依旧是市场主流，消费者购车更看重空间、省油、维保成本、可靠性，华而不实的配置不再是决策核心；第二，自主崛起，合资守成，自主燃油SUV、轿车在配置、空间、性价比上全面赶超合资，合资品牌则依靠品牌保值率、售后网络、品控口碑守住份额，两者各有优势，消费者可根据自身需求选择；第三，场景细分，需求精准，轿车主打代步、SUV主打多功能、MPV主打家庭出行，不同车型的场景定位愈发清晰，消费者不再盲目跟风选车，而是根据自身出行场景精准匹配车型。

对于普通消费者来说，1月燃油车销量排名带来的实用购车建议很明确：如果追求家用代步、省油省心，轩逸、朗逸、速腾等合资燃油轿车依旧是稳妥选择，终端优惠力度大，维保方便；如果追求大空间、高配置、高性价比，星越L、博越L等自主燃油SUV值得重点考虑，无续航焦虑，适合多场景使用；如果是多人口家庭，需要7座MPV，赛那、传祺M8等燃油MPV空间舒适、品控可靠，能满足家庭出行需求。同时，1月车市整体环比下滑，2月恰逢春节，车企大概率会推出春节购车优惠，此时购车可以多对比几家门店，争取更大的优惠力度与置换补贴。

车市销量排名每月都在变动，背后是消费者需求的变化、车企产品的迭代与市场竞争的加剧。2026年1月燃油车销量格局的重塑，没有绝对的赢家与输家，只有是否契合市场需求的产品。轩逸丢冠是市场竞争的正常结果，星越L稳居第四是自主产品力的体现，赛那位列第三十五是赛道差异的客观反映，这些数据都在告诉我们，燃油车市场依旧充满活力，消费选择愈发多元，适合自己的车型，才是最好的车型。

你近期有购车计划吗？会选择燃油车还是新能源车型？1月燃油车销量排名的变动，对你选车有什么参考？欢迎在评论区留言分享你的看法，一起理性聊车、实用选车～

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