50天初成长！ 嘉兴南湖机场从“启航”到“出圈”

（来源：嘉兴日报）

转自：嘉兴日报

　　■记者 苗楠钰 通讯员 王玉凯

　　春节未至，春意已浓。2月13日上午，嘉兴南湖机场航站楼内人潮涌动，自助值机设备前排起蜿蜒的队列，刷脸闸机的“嘀嘀”声此起彼伏。

　　2月13日，是嘉兴南湖机场运行的第50天。

　　最新数据显示，嘉兴南湖机场近一周旅客吞吐量1.3万人次，环比增长42.9%。今年初以来，嘉兴南湖机场旅客吞吐量累计达到5.3万人次。

　　2025年12月26日，长三角首个专业性航空货运枢纽——嘉兴南湖机场正式投运，实现“客货齐飞”，嘉兴迈入“航空时代”。50天里，这座“少年机场”完成了从“客运通航”到“口岸临时开放”的跨越，还在刚刚公示的《上海大都市圈国土空间规划（2025—2035年）》草案中被赋予全新的角色。

　　这50天，不仅是嘉兴的“空港时间”，更是一部长三角航空版图悄然重构的微缩叙事。

　　（一）

　　春运，对于任何交通枢纽来说都是一场不折不扣的“大考”。

　　对于嘉兴南湖机场，考验的是旅客“信任感”的构建。

　　有了家门口的机场，嘉兴市民出行更加方便。随着嘉兴市区快速路环线的闭环，市民得以更快抵达机场。这座新机场，也凭借其便捷体验，成为不少长三角城市居民求学、旅游、探亲出行的好选择。

　　看规模，更要看结构。

　　投运之初，嘉兴南湖机场便开通了来往北京、广州、成都、长春、深圳五大热门城市的航线。今年初以来，嘉兴南湖机场又一口气新开西安、哈尔滨、海口、重庆、昆明航线，给市民带来一连串惊喜。

　　这五座城市，一个直抵十三朝古都，一个直达冰雪之乡，一个连着自贸港，一个连着成渝双城，一个连着面向南亚的桥头堡。

　　这不是随机的“填空”，而是有意为之的“布局”——尽管定位为“以货为主”的专业性航空货运枢纽，但嘉兴对客运航线的选择依然是“优中选优”。

　　虽然客运尚在培育期，但嘉兴南湖机场却在自助设备的密度、引导标识的人性化，甚至母婴室的配置上都显示出超出预期的成熟度。这种“设施先行”的思路，折射的正是嘉兴南湖机场的清醒认知。

　　货运跑得快，靠的是效率；客运留得住人，靠的是温度。

　　1月4日，嘉兴南湖机场开启2026年新航线征集投票活动，将选择权交给市民，掀起网友热议。春运期间，又陆续推出“温暖回家路”系列主题活动。无论是从嘉兴出发游全国，还是从全国各地来嘉兴，都能拥有最便捷的旅行体验。

　　优质的服务，让这座新机场在旅客心中悄然“上分”。

　　（二）

　　如果说春运是嘉兴南湖机场的“满月礼”，那么2月10日口岸临时开放的获批，则是它收到的一份重要“礼物”。

　　这张国际通行证，是嘉兴南湖机场全面开启国际货运功能的起点，为后续开通国际货运航线提供保障，更为浙江高水平对外开放再添新通道，其对区域产业格局的影响，远非“口岸临时开放”这几个字可以概括。

　　嘉兴海关在嘉兴南湖机场配备了多样“新式武器”：智能审图CT机、AI智能眼镜、数字孪生口岸中枢……这些装备的出现，意味着嘉兴南湖机场没有走“先通航、再补课”的路径，而是在起步阶段就与浦东、虹桥站在同一条数字化起跑线上。

　　长三角从来不缺机场，缺的是“离工厂最近的出海口”。

　　嘉兴拥有全国领先的光伏产业、新能源汽车零部件集群、高端装备制造基地。这些产业的共性是：货值高、体积小、时效敏感。它们是跨境电商专机和国际快件的“常客”。

　　嘉兴南湖机场口岸的临时开放，正是在这片产业腹地上打通了一条“直连全球”的快速路。

　　口岸临时开放后，嘉兴南湖机场将加快布局全球货运航线网络，未来可通达亚洲、欧洲等重点市场。

　　2026年，圆通集团计划在嘉兴投放8架全货机，开通11条国际货运航线。“预计首年可实现国际货邮吞吐量8万吨左右，为各类货物通达全球构建高效物流通道。”圆通航空投资发展有限公司负责人说道。