格鲁曼 F-14 “雄猫” 战斗机（图集）

不能总是聊付费内容，还是要讲讲所有人全能收看的内容。自从F-14退役，能飞行的只有为数不多的“波斯猫”可飞行，绝大部分已经粉碎，美方仅有几架被保存下来。今天咱们就聊一聊剩余的F-14 “雄猫”。

型号

型号：F-14A、名称：雄猫（Tomcat）、备注：试作机（原型机的意思）、数量：12架

型号：F-14A、名称：雄猫（Tomcat）、备注：初期量产型、数量：545架

型号：F-14A（TARPS）、名称：偷窥者（Peeping Tom）、备注：搭载TARPS侦察系统的侦察机、数量：46架（航母舰载机）

型号：F-14A+、名称：超级雄猫（Super Tomcat）、备注：后改称为现行F-14B、数量：未注明

型号：F-14A++、名称：雄猫（Tomcat）、备注：在F-14A上部分引入F-14D航电系统的机体，计划取消、数量：0架

型号：F-14B（旧）、名称：雄猫（Tomcat）、备注：F-14A发动机强化型，开发中止、数量：1架（航母舰载机）

型号：F-14B（现行）、名称：超级雄猫（Super Tomcat）、备注：在F-14A上换装F-14D发动机的机体、数量：38架、32架（航母舰载机）

型号：F-14B（TARPS）、名称：偷窥者（Peeping Tom）、备注：搭载TARPS侦察系统的侦察机、数量：8架（航母舰载机）

型号：F-14C、名称：雄猫（Tomcat）、备注：基于旧F-14B的航电强化型，计划取消、数量：0架

型号：F-14D、名称：超级雄猫（Super Tomcat）、备注：强化发动机与航电系统的型号、数量：37架

型号：F-14D（R）、名称：超级雄猫（Super Tomcat）、备注：由F-14A改修升级为F-14D的机体、数量：18架（航母舰载机）

型号：F/A-14D、名称：超级雄猫（Super Tomcat）、备注：航电强化型战斗攻击机，计划取消、数量：0架

型号：F-14X、名称：雄猫（Tomcat）、备注：F-14A的简化型，计划取消、数量：0架

发动机

制造商：Pratt & Whitney（普惠）

型号：TF30-P-412A

备注：10,800磅推力 / 20,900磅加力推力

应用机型：F-14A

制造商：Pratt & Whitney（普惠）

型号：TF30-P-414A

备注：10,800磅推力 / 20,900磅加力推力

应用机型：F-14A

制造商：Pratt & Whitney（普惠）

型号：F401-PW-400

备注：12,350磅推力 / 20,900磅加力推力（存疑或未确定数据）

应用机型：F-14用F100计划、F-14B（早期）、Model 1600、XFV-12

数量：13台

制造商：General Electric（通用电气）

型号：F110-GE-400

备注：28,200磅加力推力

应用机型：F-14B、F-14D

1968年5月F-111B开发正式取消后，格鲁曼利用其AWG-9火控系统、AIM-54“不死鸟”空对空导弹以及TF30涡扇发动机完成了F-14的研制。该机既被要求具备高速性能和良好的低速起降性能，又根据越南战争经验要求具备高机动性，因此采用了可随飞行速度自动改变后掠角的可变后掠翼设计。格鲁曼此前在XF10F和F-111B项目中已积累了可变后掠翼经验，因此能够顺利实现这一设计。该机火控系统的特点是能够从24个目标中筛选出最具威胁的6个目标，并连续发射6枚射程达160公里的“不死鸟”导弹。在使用无人靶机的实验中取得了6发命中4发（1发哑弹、1发故障）的成绩。但由于该导弹单价高达100万美元，实战中几乎未被使用，也未曾击中敌机。

原型机于1970年12月21日首飞。首批装备该机的部队为第1战斗机中队VF-1“狼群”和第2战斗机中队VF-2“赏金猎人”。1975年在“常风行动”中参加越南战争，但未与敌机交战。1981年8月19日与1989年1月4日的第一次与第三次锡德拉湾事件中，分别击落利比亚空军2架苏-22和2架米格-23。在海湾战争期间，伊拉克军机则彻底回避与其交战，证明了该机的高性能。

F-14A的缺点在于TF30发动机性能不稳定，在剧烈油门操作时容易发生压气机失速，导致多起严重事故。美国海军原计划从第67号机开始更换新型F401发动机并作为B型，进一步更新航电设备作为C型。但旧型F-14B虽然于1973年9月12日首飞，因发动机研发耗资巨大且周期过长，最终取消。直到1990年2月9日，换装F110发动机并升级航电系统的D型才完成首飞，性能得到显著提升，但因成本过高，新生产仅37架，由A型改装18架即停止。仅对发动机与航电进行部分升级的B型也只生产38架（其中32架由A型改装）。

在1991年的“沙漠风暴行动”中，由于严格的目视识别交战规则以及空中管制优先安排F-15执行制空任务，F-14几乎没有发挥空间，仅击落1架米-28直升机，主要任务转为使用TARPS战术侦察吊舱执行侦察任务，整体表现有限。因此其低出动率、高昂的运用成本以及F/A-18的实用性，使其退役成为必然趋势。为扭转局势，F-14引入AN/AAQ-25 LTS系统（即F-15E使用的LANTIRN目标指示吊舱AN/AAQ-14的改进型）。

从2003年“伊拉克自由行动”开始，F-14能够投放激光制导炸弹，而B型与D型还可使用JDAM联合直接攻击弹药。航电系统数字化的D型凭借双座、高速与远航程优势，还可作为空中前线航空管制机FAC(A)发挥重要作用，从而重新获得作战舞台。尽管如此，仍无法挽回整体退役趋势。2006年该机由F/A-18F接替正式退役，曾纵横世界海洋的格鲁曼“猫族”战机至此从美国海军消失。与此同时，格鲁曼公司因未能推出F-14后继机型，于1994年被诺斯罗普公司合并。

作为开发初衷的对苏联舰队防空作战并未随着时代变化而真正发生，其引以为豪的AIM-54导弹也从未在实战中击中敌机。F-14最后的活跃时期更多是以侦察机、攻击机和管制机身份出现，并未完全实现最初的作战设想。但其魅力丝毫未减，即使退役后，优美的外形仍令无数人着迷。执行F-14最终飞行的飞机降落在其诞生地纽约州长岛，并展示在格鲁曼公司时期的贝斯佩奇工厂。此外，在曾进行最终总装的卡尔弗顿工厂旧址格鲁曼纪念公园和克雷德尔航空博物馆也有展示机，见证着格鲁曼昔日的辉煌。

由于价格极其昂贵，海外几乎没有国家对其表示兴趣，只有巴列维王朝时期的伊朗凭借石油财富订购了80架。但在79架交付后，该王朝更迭，美国支援中断，F-14出动率急剧下降，不过据称后来在俄罗斯帮助下有所恢复。据推测其中一架还连同“不死鸟”导弹被出售给苏联。为防止零部件流入伊朗，美国国内展示的F-14通常都会拆除驾驶舱内部设备。

实机展示

F-14A-10-GR，序号157982，试作3号机，现陈列于**Cradle of Aviation Museum**（美国纽约州花园城）。

F-14A-20-GR，序号157984，试作4号机，曾隶属于VF-41“黑王牌”中队，现陈列于**National Museum of Naval Aviation**（美国佛罗里达州彭萨科拉）。

装备系统：AN/ALQ-100电子对抗系统。

F-14A-50-GR，序号157990，曾隶属于VF-1“狼群”中队，现陈列于**March Field Air Museum**（美国加利福尼亚州马奇空军基地）。

F-14A-65-GR，序号158623，现陈列于**Point Mugu Missile Park**（美国加利福尼亚州）。

F-14A-70-GR，序号158978，曾隶属于VF-213“黑狮”中队，现陈列于**USS Midway Museum**（美国加利福尼亚州圣迭戈）。

F-14A-70-GR，序号158985，曾隶属于VF-2“赏金猎人”中队，现陈列于**Yanks Air Museum**（美国加利福尼亚州奇诺）。

F-14A-80-GR，序号159432，曾隶属于VF-31“雄猫人”中队，现陈列于**Cradle of Aviation Museum**（美国纽约州花园城）。

F-14A-85-GR，序号159631，曾隶属于VF-211“飞行将军棋”中队，现陈列于**San Diego Air & Space Center Gillespie Field Annex（美国加利福尼亚州埃尔卡洪），并曾出演电影Top Gun: Maverick**。

F-14A-90-GR，序号159829，曾隶属于VF-211“飞行将军棋”中队，现陈列于**Wings Over The Rockies Air & Space Museum**（美国科罗拉多州丹佛）。

F-14A-90-GR，序号159830，曾隶属于VF-2“赏金猎人”中队，现陈列于**Western Museum of Flight**（美国加利福尼亚州托伦斯）。

F-14A-90-GR，序号159848，曾隶属于VF-14“高礼帽”中队，现陈列于**Tillamook Air Museum**（美国俄勒冈州蒂拉穆克）。

F-14A-95-GR，序号160382，曾隶属于VF-84“快乐罗杰斯”中队，现陈列于**The Museum of Flight**（美国华盛顿州西雅图）。

F-14A-95-GR，序号160391，曾隶属于VF-101“死神”中队，现陈列于**Texas Air Museum - Slaton**（美国德克萨斯州斯莱顿）。

F-14A-95-GR，序号160395，曾隶属于VF-84“快乐罗杰斯”中队，现陈列于**Air Zoo Aerospace & Science Museum**（美国密歇根州波蒂奇）。

F-14A-95-GR，序号160403，曾隶属于VF-211“飞行将军棋”中队，现陈列于**American Airpower Heritage Museum**（美国德克萨斯州米德兰）。该机曾在1981年锡德拉湾事件中击落利比亚空军一架Su-22战斗机。

F-14A-95-GR，序号160403（F-14/101），为克里曼中校驾驶的飞机，其F-14对Su-22空战相关展示资料现收藏于**U.S. Naval Museum of Armament and Technology**（美国加利福尼亚州中国湖）。

关于F-14对Su-22飞行员以及“2比0击落战果”的相关展示资料，同样收藏于U.S. Naval Museum of Armament and Technology（中国湖）。

F-14A-95-GR，序号160411，曾隶属于VF-14“高礼帽”中队，现陈列于**Empire State Aerosciences Museum**（美国纽约州格伦维尔）。

F-14A-100-GR，序号160666，曾隶属于VF-111“日落者”中队，现陈列于**Oakland Aviation Museum**（美国加利福尼亚州奥克兰）。

F-14A-100-GR，序号160666，曾隶属于VF-111“日落者”中队，现陈列于**Oakland Aviation Museum**（美国加利福尼亚州奥克兰）。

F-14A-100-GR，序号160684，曾隶属于VF-111“日落者”中队，现陈列于**Pima Air & Space Museum**（美国亚利桑那州图森）。

F-14A-100-GR，序号160694，曾隶属于VF-84“快乐罗杰斯”中队，现陈列于**USS Lexington Museum on the Bay**（美国德克萨斯州科珀斯克里斯蒂）。

F-14A-100-GR，序号160694，也曾以VF-1涂装出演电影**Top Gun**，作为皮特·米切尔中尉“独行侠（Maverick）”与尼克·布拉德肖中尉（初级）“鹅（Goose）”所驾驶的座机（同样展示于该博物馆）。

F-14A-105-GR，序号160889，曾隶属于VF-84“快乐罗杰斯”中队，现陈列于**Pacific Coast Air Museum**（美国加利福尼亚州圣罗莎）。

F-14A-105-GR，序号160898，曾隶属于VF-41“黑王牌”中队，现陈列于**Palm Springs Air Museum**（美国加利福尼亚州棕榈泉）。

F-14A-105-GR，序号160899，现陈列于**Cradle of Aviation Museum**（美国纽约州花园城）。

F-14A-105-GR，序号160902，曾隶属于VF-101“死神”中队，现陈列于**Grumman Memorial Park**（美国纽约州卡尔弗顿）。

F-14A-105-GR，序号160903，曾隶属于VF-41“黑王牌”中队，现陈列于**Mid-America Air Museum**（美国堪萨斯州利伯勒尔）。

F-14A-110-GR，序号161134，曾隶属于VF-41“黑王牌”中队，现陈列于**Valiant Air Command Warbird Museum**（美国佛罗里达州泰特斯维尔）。

F-14A-110-GR，序号161141，曾隶属于VF-102“菱形背蛇”中队，现陈列于**Naval Air Facility Atsugi**（日本神奈川县绫濑）。

F-14A-125-GR，序号161598，曾隶属于VF-41“黑王牌”中队，现陈列于**Tulsa Air and Space Museum**（美国俄克拉荷马州塔尔萨）。

F-14A-125-GR，序号161611，装备TARPS侦察吊舱，曾隶属于VF-31“雄猫人”中队，现陈列于**USS Battleship Alabama Memorial Park**（美国阿拉巴马州莫比尔）。

F-14A-125-GR，序号161615，现陈列于**Combat Air Museum**（美国堪萨斯州托皮卡），隶属于美国海军打击与空战中心（Naval Strike and Air Warfare Center）。

F-14A-125-GR，序号161623，现陈列于**Patuxent River Naval Air Museum**（美国马里兰州帕图克森特河），隶属于海军航空作战中心（Naval Air Warfare Center）。

F-14A-135-GR，序号162592，曾隶属于VF-41“黑王牌”中队，现陈列于**Ronald Reagan Presidential Library**（美国加利福尼亚州西米谷）。该机在里根总统任内的1981年锡德拉湾事件中击落利比亚空军Su-22，其垂直尾翼采用伪装涂装，并绘有Su-22击落标记以纪念该战果。

F-14A-140-GR，序号162989，曾隶属于VF-101“死神”中队，现陈列于**USS Hornet Museum**（美国加利福尼亚州阿拉米达）。

F-14B，序号157986，超级雄猫（Super Tomcat，原F-14A-30-GR改装），现陈列于**Intrepid Sea, Air & Space Museum**（美国纽约州纽约市）。

F-14B，序号161422（原F-14A-120-GR），曾隶属于VF-103“快乐罗杰斯”中队，现陈列于**Naval Air Station Wildwood Aviation Museum**（美国新泽西州开普梅）。

F-14B，序号161426（原F-14A-120-GR），曾隶属于VF-101“死神”中队，现陈列于**Deland Naval Air Station Museum**（美国佛罗里达州德兰）。

F-14B，序号162694（原F-14A-140-GR），曾隶属于VF-32“剑士”中队，现陈列于**MAPS Air Museum**（美国俄亥俄州北坎顿）。

F-14B-145-GR，序号162911，曾隶属于VF-11“红击者”中队，现陈列于**Estrella Warbird Museum**（美国加利福尼亚州帕索罗布尔斯）。

F-14B-145-GR，序号162912，曾隶属于VF-11“红击者”中队，现陈列于**Grissom Air Museum**（美国印第安纳州佩鲁）。

F-14D(R)，序号159600，“Christine”（原F-14A-85-GR），曾隶属于VF-31“雄猫人”中队，现陈列于**Fort Worth Aviation Museum**（美国德克萨斯州沃斯堡）。

F-14D(R)，序号159610（原F-14A-85-GR），曾隶属于VF-31“雄猫人”中队，现陈列于**National Air & Space Museum – Steven F. Udvar-Hazy Center**（美国弗吉尼亚州尚蒂伊）。该机在1989年锡德拉湾事件中击落利比亚空军MiG-23。

“我牺牲自己，使他人得以飞翔。”——在伊拉克自由行动期间，这架飞机通过“共食”方式，将自身零部件提供给同僚的战机，使得被救的同僚飞机能够重新起飞，继续执行任务。

F-14D(R)，序号159619（原F-14A-85-GR），曾隶属于VF-31“雄猫人”中队，现陈列于**Florida Air Museum**（美国佛罗里达州莱克兰）。

装备系统：AN/ALR-67雷达告警接收器。

F-14D(R)，序号161159（原F-14A-110-GR），曾隶属于VF-213“黑狮”中队，现陈列于**National Museum of Naval Aviation**（美国佛罗里达州彭萨科拉）。

F-14D(R)，序号161163（原F-14A-110-GR），曾隶属于VF-213“黑狮”中队，现陈列于**Prairie Aviation Museum**（美国伊利诺伊州布卢明顿）。

F-14D(R)，序号161166（原F-14A-110-GR），曾隶属于VF-213“黑狮”中队，现陈列于**Carolinas Aviation Museum**（美国北卡罗来纳州夏洛特）。

F-14D-165-GR，序号163897，曾隶属于VF-214“黑狮”中队，现陈列于**Aerospace Museum of California**（美国加利福尼亚州麦克克莱伦公园）。

F-14D-165-GR，序号163902，曾隶属于VF-31“雄猫人”中队，现陈列于**Hickory Aviation Museum**（美国北卡罗来纳州希科里），该机执行了F-14的最后一次飞行纪念任务（2006年9月22日）。

F-14D-170-GR，序号164342，曾隶属于VF-31“雄猫人”中队，现陈列于**Wings Over Miami Air Museum**（美国佛罗里达州迈阿密）。

Felix君曾嘲笑F/A-18战机——F/A-18E，序号166776，隶属于VFA-31“雄猫人”中队。但现在它们关系很好。

F/A-18E，序号166776，隶属于VFA-31“雄猫人”中队。

不过现在它们关系很好。

F-14D-170-GR，序号164343，曾隶属于VF-31“雄猫人”中队，现陈列于**Evergreen Aviation & Space Museum**（美国俄勒冈州麦克明维尔）。

F-14D-170-GR，序号164350，曾隶属于VF-31“雄猫人”中队，现陈列于**Joe Davies Heritage Airpark**（美国加利福尼亚州帕姆代尔）。

F-14D-170-GR，序号164601，曾隶属于VF-101“死神”中队，现陈列于**Castle Air Museum**（美国加利福尼亚州阿特沃特）。

装备系统：AN/AXX-1、AN/AAS-42、AN/ALQ-165。

F-14D-170-GR，序号164603，曾隶属于VF-31“雄猫人”中队，现陈列于**Northrop Grumman Bethpage Plant**（美国纽约州贝斯佩奇）。该机是“最后的雄猫”，执行了F-14的最后一次飞行纪念任务（2006年10月4日）。

F-14模拟机，现陈列于**Patuxent River Naval Air Museum**（美国马里兰州帕图克森特河）。

高级F-14座舱模型，现陈列于**Cradle of Aviation Museum**（美国纽约州花园城）。

Stencel SJU-17（用于F-14D），现陈列于**Hickory Aviation Museum**（美国北卡罗来纳州希科里）。

GEM61A1，现陈列于**Naval Air Station Wildwood Aviation Museum**（美国新泽西州开普梅）。

TARPS（战术机载侦察吊舱系统），现陈列于**Pima Air & Space Museum**（美国亚利桑那州图森）。

F-14试飞员飞行服，由Tom Gwynne穿着，现陈列于**Cradle of Aviation Museum**（美国纽约州花园城）。

F-14B-150-GR，序号163227，曾隶属于VF-11“红击者”中队，1/72比例模型由Fujimi制造。

F-14D-170-GR，序号164342，曾隶属于VF-31“雄猫人”中队，1/72比例模型由Revell制造。

（感谢收看本频道编译的内容）