不吹不黑，实拍实测，博越L和哈弗H6L的核心差异全在这

预算10万左右想买家用SUV，估计不少人都会非常纠结，因为这个价位是绝大多数车企的必争之地，品牌多车款多，销售各说各的好，网上测评也是褒贬不一挑起来眼花缭乱！

但众所周知，国产车在这个价位的优势已然非常明显，所以今天咱们就挑两款非常有代表性的国产热门选手：吉利博越L和哈弗H6L，二者价位重叠、定位相近，咱们从普通人用车的真实需求出发，实车实测，把这两台车的核心差异扒透，帮大家避开选择困难，选到最合心意的那台。

关于选家用车，我一直觉得销量是绕不开的硬指标，毕竟群众的眼睛是雪亮的，成千上万车主用真金白银投票的结果，比销售吹一万句都靠谱。记住一点，卖得不好的车可能有优点，但卖得好的车一定不差。​

先上干货数据：第四代博越L自上市以来便开启霸榜模式，销量一直名列前茅，迄今为止，这款车单车销量在包括H6全系在内的同级别产品前列，一月博越家族销量破四万，这一数据创造无数行业新纪录，突破博越L单车单月纪录、博越全系单月最高销量、25年燃油SUV单月销量纪录等等。如今，博越已经热销全球60多个国家和地区，全球累计销量高达226万台。反观哈弗H6L的差距确实有点明显。

可能有人会说“销量高不代表适合我”，但能在竞争这么激烈的市场里卖得风生水起，肯定有它的过人之处。那么，吉利博越L到底是空间更能打？还是智能更好用？咱们往下扒就知道了。

买车跟找对象一样，颜值得先入眼才行！现在选车的主力都是年轻人，谁也不想开着一台“老气横秋”的车出门。​

博越L这两年能持续保持高销量，原创设计功不可没。它没走跟风模仿的路子，反而从中国传统文化里找灵感，打造出“山河美学”设计语言，以前脸为例，百川归海式的前格栅，看着就大气稳重；贯穿式的前后车灯像星河一样，晚上点亮后辨识度拉满；还有出云青、云梦蓝这些从山河里来的车色，比普通黑白灰有质感多了。

内饰方面，吉利博越L也是戳中年轻人，环抱式座舱像展开的卷轴，副仪表台上的水岸涟漪纹理、晶钻挡把，摸上去都是轻奢质感，坐进去就觉得“这钱花得值”。​

哈弗H6L的设计则走了稳重路线，采用简洁的线条，看着就很家用，属于耐看型选手。虽然没有博越L那么多设计巧思，但胜在大气百搭，不管是年轻人开还是长辈用，都不会觉得违和。不过，关注过哈弗枭龙MAX的小伙伴会发现，H6L的外观设计更像是枭龙MAX微调后的效果，少了一丝辨识度。

哈弗H6L的内饰要比吉利博越L简洁一些，设计上同样保留哈弗枭龙MAX使用的车内风格和功能布局，乍一看还以为是同一款车换了个壳。

如果说设计层面是审美没有高低，萝卜白菜各有所爱，那么智能化层面的表现就不好和稀泥了。现在买车，智能化真的太重要了！想想看，每天上车都要跟车机打交道，要是反应慢、不好用，简直能憋出内伤。吉利博越L和哈弗H6L在这方面，风格差异还挺明显的。

博越L算是智能化的“老玩家”了，从2016年第一代博越开始，就开创了国产SUV的智能互联时代。新款更是下了血本，搭载了国产车规级7nm龍鹰一号芯片，AI算力是8155芯片2倍，搭配FlymeAuto车机系统+15.4英寸2.5K横向中控屏，操作起来跟手机一样流畅，滑动、点按都没有卡顿，导航、听音乐、开空调一气呵成。

更贴心的是它的四音区语音交互，前排、后排都能唤醒，说一句“打开主驾空调24度”“关闭后排车窗”，车机都能精准识别，不用扯着嗓子喊，也不用手动操作，就像人与人之间交流一般，开车的时候特别安全。

相比之下，哈弗H6L的智能化表现则还是停留在传统燃油车层面。哈弗H6L的CoffeOS系统也不算差，搭配同样尺寸不小的中控屏，看着也很有科技感，还支持CarPlay、HUAWEIHiCar这些主流车联功能，日常使用也是够用的。不过，从语音助手的反应速度和识别准确率来说，我还是更看好博越L。

至于驾驶辅助系统方面，吉利博越L的L2级驾驶辅助很实用，可实现ICC、AEB、LKA、LCA等16大主动安全功能，高速上能自动跟车、保持车道，堵车的时候还能自动跟停，长途开车能省不少劲。当然，哈弗H6L的表现也能打，还支持自动泊车，对新手更为友好，但实际体验还是有待提升，一些车位还是无法轻松识别、停入。

家用SUV的核心需求就是“能装”，既要坐得舒服，又要能装下全家的行李、孩子的婴儿车、长辈的购物袋。这方面，博越L和H6L都没让人失望，但细节上各有侧重。​

博越L的轴距达到了2785mm，这个数据在紧凑型SUV里绝对是“越级”水平，甚至比不少中型SUV都宽敞。大5座设计的它，后排空间真的绝了，我180cm的身高坐进去，腿部离前排座椅还有两拳多的距离，翘个二郎腿完全没问题。而且后排是纯平地板，中间坐人也不会觉得脚没地方放，全家出行再也不用抢中间位置了。​

更厉害的是它的“得房率”，达到了84.27%，后备箱空间也很能打，日常放两个行李箱、几个购物袋绰绰有余，过年过节回老家，装特产、带礼物都不用愁。可以说，博越L用紧凑型SUV的价格，让你享受到了B+级的空间体验。​

哈弗H6L的空间表现也很扎实，作为家用车完全够用，后排腿部空间、后备箱容积都能满足日常需求。不过，实话实说，虽然轴距上略占优势，但实际体验却发现，它和博越L的后排乘坐差别并不大，这就有些尴尬了。

买车最终还是要开的，“好开”才是硬道理。尤其是家用车，可能要满足夫妻两人、甚至长辈的驾驶需求，既要新手能轻松驾驭，又要老司机能找到驾驶乐趣。​

博越L在这方面做得很均衡，它基于GEEA3.0电子电气架构打造，把“智能驾控”玩得很明白。简单说，就是从“人适应车”变成了“车适应人”，方向盘转向很轻盈，女生开也不会觉得费劲；底盘调校很柔韧，过减速带、坑洼路面的时候，颠簸感被过滤得很好，不会觉得生硬。动力输出也很平顺，不管是市区堵车跟车，还是高速超车，都能给你足够的信心，不会有顿挫感。

哈弗H6L的驾驶风格则偏向稳重，动力输出平缓，底盘调校柔软，开起来很“佛系”，特别适合喜欢安稳驾驶的用户。市区代步、家庭出游都很舒服，就是激烈驾驶的时候，乐趣会少一点。简单说，喜欢有驾驶感选博越L，偏爱安稳舒适选H6L。

客观来讲，博越L和哈弗H6L都是10-15万家用SUV市场的诚意之作，但通过以上的对比分析，哈弗H6L的大空间、舒适的调校，比较契合偏爱安稳驾驶的用户需求，不失为一台合格的家用伙伴。但在当下这个智能与实用并行的时代，博越L似乎更懂普通人的用车痛点，合理的空间设计、流畅的Flyme Auto车机系统、实用的科技配置，有乐趣的驾驶感受。既满足了家庭出行的核心需求，也照顾到车主的个人体验。

所以家用选车的本质，是选一台适配日常、用着舒心、性价比在线的伙伴，在10-15万区间内，博越家族一个月能卖4万辆确实实至名归，值得在你的备选清单里！