俄多年积攒15架残苏-57，中国轻松拥有18架歼-20A

近期，空军航空兵某部，歼20A十机编队一字排开，克制而有压迫感，起落、编队、转场都比较规范，越显底气。飞行员和维护保障人员共十八人整队，按照完整的编制来推算，可能有十八架飞机齐备，台前十架，后面还有八架在编，展现出“该给你看的给你看，不该看的不让你看”的熟练节奏。

俄乌战争四年了，空战镜头不多，更多的是碎片化的战场态势信息；战场撕下了遮羞布，苏57的真实表现并不好，新发动机一再推迟。俄罗斯军工过去在发动机方面很有信心，早年出口的AL31F发动机曾经为中国战机的列装提供过支持，因此他们认为自己在航发领域还有优势。

2024年的珠海航展上，俄罗斯方面仍然在积极地向中国推销给歼20配套的大推力发动机。这一次，遮羞布揭开了，歼20A装备了涡扇15发动机，外界认为它的性能比F119还要好，这既是一场技术线上的胜利，也是一场心理线上的反转，从当年的“求着买”到现在的“自己装”，俄罗斯在航空发动机上的优势叙事已经不复存在。

苏57选择远东地区的原因，西方解释得很直接：第一，靠近生产厂家，方便调整、升级、维护，说明该机型的模块还在磨合阶段，战场表现不佳，工厂旁边更安全；第二，避开乌克兰远程无人机的攻击，东面比较安全，靠近中国等于多了一层保护，甚至被解读为避难所。

乌方无人机两年来射程、航迹、突防手法不断升级，俄罗斯把核心机型移到东方，从逻辑上可以自洽。前线表现也不好，苏35S比较保守，中远距牵制较多；苏57冲不上去，不敢深入作战，战斗机部队脸色都不好。

歼20A的出现是一记重拳，但是不是在擂台上面打人，而是在自家院子里做示范：规模、编制、保障一起亮相，拿捏得当，这不是军迷的狂欢也不是技术自嗨，而是真实的底气。中国的装备建设一直按照自己的节奏进行，并且很多成果并不急于对外公布，随着国际局势的变化，公开的尺度也在逐渐加大，更加开放、坦诚。

这份坦率同俄罗斯的虚弱形成了鲜明对比，另一个绕不开的名字就是歼35，很多人把它和苏75做对比，得出的结论就是歼35全面占优；如果后续的信息继续证明这一点的话，那么俄罗斯的对比就更加难看了。苏57、苏75是俄罗斯未来的希望，在战场和工厂两条战线上都开始动摇了，能不能顶住压力没有人敢打包票。

这场较量关系到国家工业体系的成色、供应链的稳定性、技术路线的选择、研发组织的效率以及标准试验认证等一系列工程化的实力。发动机是最硬的一条线，材料、热端、工艺、控制、寿命、维护背后都是钱、时间、人才和组织力；从九十年代拖到现在还“差一点”，差的不是一点技术，而是一整套体系能力。

俄乌战事时间拉长之后，很多人由激情变回冷静数据；对于俄罗斯来说，这既是痛也是醒，对中国而言，则是真实的自我检查与稳定的加速。保持冷静不是装谦虚，而是工程心态，夯实研发、按里程碑推进，不被掌声带偏，技术上战场的时候不能因为情怀就给战场开绿灯。

俄罗斯把15架苏57放到远东，靠近中国某种程度上是现实的选择，区域安全复杂，远东相对安静，工厂在旁边，人员设备齐全。也提醒我们力量的外溢效应一直都在：你强，别人就愿意接近你；你弱，别人就会远离你。真实的、技术好的、能打的队伍才会赢，不是靠嘴说的。