日本动手，悍然扣押渔船，中国需建立钓鱼岛建设兵团拖死它

高市早苗赌赢高票当选，中日冲突必将再一次升级！

事实上，迫不及待的高市早苗立即开始搞事。各家权威媒体消息，2月12日，日本九州地区水产厅对外发表声明称，当天在长崎县五岛市女岛灯塔西南约170公里海域，扣押1艘中国渔船，强行抓走11名船员。

2月12日，我国“琼东渔11998”号渔船正在长崎县五岛市女岛西南约165公里的海域正常作业，这艘虎网渔船是沿海渔民常用的作业船只，主要捕捞鲐鱼、竹䇲鱼等东海常见经济鱼类，船上11名船员都是靠出海捕鱼养家糊口的普通人。

可日方却得寸进尺，见中方渔船未停，当即紧急调度另外3艘执法船赶来支援，4艘船迅速形成合围之势，将“琼东渔11998”号死死困在中间。

这4艘执法船分别是“白鸥丸”“那之津”“武藏”“白萩丸”，都是配备专业执法设备的专用船只，实力远超无任何武装的民用渔船。

执法船不断缩小合围范围，用高压水枪威慑中方船员，全程态度强硬，没有丝毫协商余地。船员们看着步步紧逼的日方执法船，满心焦急却无计可施，只能被迫停船，一场无妄之灾还是没能避开，场面堪比一场不对称的海上围猎。

渔船被迫停稳后，日方执法人员立即乘坐快艇靠拢，强行登上中方渔船，不由分说就控制了整艘船的局面，将船上47岁的中国籍船长当场逮捕，戴上手铐押离渔船，送往长崎海保部接受所谓的“调查”。

其余10名船员则被强行留在被扣渔船上，人身自由受到严格限制，无法与外界正常联系。截至2月13日日方发布通报，始终未公布这10名船员的具体安置情况，既没说明他们的饮食、住宿条件，也没透露其人身安全是否有保障。

更让人揪心的是，涉事渔船的捕捞设备、船上渔获，以及船员们的个人物品，日方都未作出妥善处置，也未给出任何明确说明。对于被逮捕的47岁船长，日方仅称其“涉嫌违规”，却未透露任何具体指控细节，船长是否承认所谓“罪名”，至今仍是未知数。

日方在对外通报中，给出的扣押渔船、逮捕船长的理由，完全是无稽之谈、刻意刁难。日方宣称，中方渔船无视其停船指令，在日本“单方面主张”的专属经济区内非法作业，违反了日本《渔业主权法》。

中日在东海海域划界问题上，始终存在争议，我国从未承认日方单方面划设的专属经济区，这一立场始终坚定明确，而且完全符合《联合国海洋法公约》的相关准则，有理有据、无可辩驳。

根据《联合国海洋法公约》规定，专属经济区的划设，必须由争议双方通过平等协商、达成书面共识后才能确定，任何一个国家都无权单方面划定海域范围，更不能凭借自己划定的范围，对其他国家的船只主张所谓“执法权”。

最关键的是，日方自始至终都没有拿出任何实质证据，证明中方渔船确实进入了其所谓的“专属经济区”，更没有证据证明渔船存在“非法作业”的行为。仅凭自己的主观判断和单方面制定的规则，就悍然扣押他国渔船、抓捕他国公民，这种做法毫无法理可言，纯属霸权行径。

更何况，事发海域是我国渔民延续了数百年的传统作业区，我国渔民在此开展捕捞作业，是合法合理的民生行为，从未触碰过任何国际渔业规则的红线，日方的指控，说白了就是无中生有、故意挑衅。

此次日方扣押中国渔船，绝非偶然，而是刻意为之的挑衅行为，尤其是时间节点的选择，用心极其险恶，明眼人一看就知道其中的猫腻。

这是日本水产厅2026年首次扣押外国渔船，也是自2022年以来，时隔4年再次对中国大陆渔船采取“扣押+逮捕船长”的强硬措施。

梳理日方近年的执法数据就能发现，2024年，日本水产厅全年仅开展7次登船检查，只扣押了1艘中国台湾地区的渔船；2025年，共扣押2艘外国渔船，分别是中国台湾地区和韩国的，始终没有涉及中国大陆渔船。

此前数年，即便中日在渔业领域存在一些分歧，双方也始终坚持通过沟通协商的方式妥善处置，从未出现过如此强硬、如此蛮横的单方面扣押动作。可这一次，日方却故意打破惯例，主动升级矛盾，显然是早有预谋。

更过分的是，日方偏偏选在春节前夕动手，春节是中国人最重视的传统节日，是阖家团圆的日子，亿万中国人都在期盼亲人归来。日方在这个时候扣押中国渔船、抓走船长，无疑是故意破坏节日的祥和氛围，刻意挑衅中国的底线。

值得一提的是，此次事件发生前，日本首相高市早苗曾发表涉台错误言论，导致中日关系持续承压。在这样的背景下，日方扣押中国渔船，很可能是想通过制造海上紧张气氛，转移国内矛盾，同时向右转翼势力示好，为其修宪、扩充军备的企图寻找借口。

据日本《朝日新闻》2026年2月13日的统计数据显示，截至2025年的10年间，日本水产厅一共扣押了24艘外方渔船，按国家和地区划分，其中15艘来自韩国，6艘来自中国大陆，2艘来自中国台湾，1艘来自俄罗斯。

2011年12月，日本就曾以“非法作业”为由，扣押了中国渔船“浙象渔16”号，并逮捕了船长钟进音，当时日方声称在船上发现了珊瑚，却始终无法证明这些珊瑚是从其所谓的“领海”内采集的，最终也只能不了了之，本质上就是一次无理挑衅。

除了中国，韩国也是日方非法扣押渔船的主要受害者。2011年12月12日，曾发生韩国海警遇刺身亡事件，此后日方在扣押外国渔船时，还曾假惺惺地宣称“因为有韩国的事件在先，会更加小心谨慎”。

2月13日，中国外交部发言人林剑在例行记者会上表示，中国政府一贯要求中国渔民依法依规开展作业，同时也会坚决维护中国渔民的合法权益，绝不允许同胞被无故欺压。

林剑同时强调，希望日方严格遵守《中日渔业协定》，坚持公正执法，切实保障中方船员的人身安全和合法权益，尽快妥善处置此事，给出合理交代。

中国驻福冈总领馆也已迅速行动起来，安排专人对接日方相关部门，持续关注事件进展，采取一切必要措施，协助有关中国船员安全返回，全力保障中方船员的人身安全和合法权益，不让任何一位同胞孤立无援。

此前，中国驻日大使也曾公开表态，当前中日关系面临严峻复杂的局面，而这一切的责任，完全在日方。日方频频发表错误言论、采取挑衅行动，不断破坏双边共识，才导致中日关系陷入困境，日方必须为此承担全部责任。

据日本共同社2月13日晚最新报道，在中方的严正交涉和强硬施压下，日方不得不作出让步，在涉事47岁船长提交承诺支付保证金的担保书后，已将其释放，让其先行返回国内与家人团聚。

但截至目前，被扣押的“琼东渔11998”号渔船仍未被归还，其余10名中国籍船员的处境虽然有所改善，能够正常获得饮食供应，但仍未被允许离开渔船，人身自由依旧受到限制，无法正常返航。

日方表示，后续将继续对此次事件进行所谓的“调查”，还计划将被扣押的渔船移送至长崎，进一步询问相关情况，变相拖延时间。而对于中方提出的“拿出实质证据”“尽快归还渔船”“保障船员全部安全返航”等合理要求，日方始终避而不答，未作出任何明确回应。

面对日本的霸权挑衅，一味退让和抗议远远不够，必须拿出实际行动，从根源上打破被动局面，而建立钓鱼岛建设兵团，就是最直接、最有效的方式之一。

钓鱼岛建设兵团可常态化驻守钓鱼岛及周边海域，开展渔业养殖、海域巡逻、生态保护等工作，一方面能为我国渔民提供安全保障，让渔民放心出海作业，不再担心被日方无理扣押；另一方面，也能逐步强化我国在该海域的存在感，打破日方的非法觊觎。

更重要的是，建立钓鱼岛建设兵团，能彻底拖死日本的霸权野心。日本频频在东海海域挑衅，无非是想争夺海域资源、扩大自身影响力，而一旦我国实现对钓鱼岛及周边海域的常态化管控，日本的企图就会彻底落空，久而久之，自然就不敢再肆意嚣张、蛮横挑衅。