新春走基层 | 我在海上“点外卖”

“我们最怕设备突然故障。上次一个小零件坏了，几天才联系好交通艇，而仅租金及油费等成本就花了7.8万，即使一次紧急配送平均耗时18-24小时。”在广东阳江外海海上风电基地，风电运维班长李运说。

从事深远海捕捞20年的船主谭先生坦言，一次出海要十几天，有时更长，带的菜吃完了就只能吃罐头，补点新鲜肉菜，得提前几天约船，还不一定准时，“海上作业本来就孤单，而漫长的等待最让人头疼。”

长期在深远海平台作业，食材单一、补给困难；离岸百公里的风电场，一颗断裂螺栓因补给延迟，或致千万元作业船停工数日；深海渔船上船员突发急病，应急药品无法及时送达……这些曾是海上作业面临的真实困境。

近日，由中国联通阳江分公司打造的“阳江海上商城”智能即时补给平台进入内部测试阶段。该平台致力于突破传统海上补给“周期长、调度难、船等货”的旧模式，将依托低空物流载体，构建“空中走廊”，将各类物资将以“小时级”时间精准直达投送到海上各个作业者手中。一场由数字化驱动的深海补给变革，正在广东阳江悄然展开。

打开测试版的商城界面，其下单流程和淘宝、京东几乎一样，涵盖工具零件、渔需物资、药品急救、生鲜食品、生活日用、文件速递等六大品类，用户的使用习惯“丝滑”衔接。不同的是，配送的不是小区、写字楼等，而是茫茫大海上各个“坐标”。

作为海洋新基建的重要布局，中国联通阳江分公司以数字技术赋能海洋经济，通过多年探索构建了以“粤水安”为底座能力的“三网一平台”智慧海洋综合管理体系，为“阳江海上商城”的落地提供坚实支撑。

2024年2月6日，平台完成了一次实飞测试：无人机从阳江领鲜广场起飞，飞往闸坡长沙湾周边海上牧场，直径约3-4公里的航线，全程往返耗时仅约5分钟。 而传统方式呼叫快艇或补给船，单程航行加上等待时间约需15-20分钟，单次成本在200-500元不等。这次测试成功验证了“无人机精准悬停 + 空中索降投送”的技术可行性，无需船舶配备专用降落平台，极大提升了投送的灵活性与安全性。

该平台首创“海空立体物流网络”，即构建“岸基枢纽—低空无人机—船端甲板”三级即时响应体系，将“海上超市”变为现实，实现物资“小时级按需直达”；同时该平台着力打造针对海上特殊作业环境的专业化物资补给服务平台，精准服务于海上风电作业、远洋渔业、等群体，聚焦生鲜食品、应急零件、渔业物资、药品急救、日用补给及低空服务六大标准化板块，成为海上作业的“智能后勤官”；用户下单后，可像查询陆地快递一样，实时追踪物资从出库、跨海飞行到精准投送的全过程，变“不确定等待”为“全程可视化”，极大提升作业安全感与调度确定性。

海上补给实现“及时配送”的前提是稳定、大带宽的通信覆盖。以往船舶驶出海岸线约5海里，移动信号便急剧衰减，与陆地联络几近中断。针对这一瓶颈，中国联通阳江分公司早在多年前就创新采用“基础设施共享”模式，依托海上风电升压站平台部署5G海洋专网。经过三次升级，5G信号覆盖半径从不足10公里延伸至135公里。共享电力与光缆资源使基站建设成本降低70%，运营成本仅为卫星通信的1/500。

庞大的海上作业群体催生了密集的补给需求。仅风电施工高峰期，单日海上作业人员就超7000人；日常在海上活动的各类人员（含渔民）可达上万人。

阳江低空经济行业协会会长林小杰表示：“过去等一个零件可能要半天，现在像点‘外卖’一样，5分钟就从空中送到了船边。这不仅是快，更是对海上安全生产保障的一次重大升级。”

从深海风电、远洋捕捞到海洋牧场、滨海旅游，阳江丰富的海洋应用场景，为智慧海洋解决方案提供了真实的“全要素试验场”。