最高法首次明确辅助驾驶非驾驶主体；雷军称SU7备件保障超10年丨汽车早参

每经记者：董天意 每经编辑：裴健如

丨 2026年2月14日 星期六 丨

NO.1最高法首次明确辅助驾驶非驾驶主体

2月13日，最高人民法院发布第48批指导性案例，为道路交通安全刑事案件提供指引，这也是最高法首次发布该专题指导性案例。其中明确，在激活辅助驾驶功能情形下驾驶人的刑事责任认定规则。指导性案例271号指出，车载辅助驾驶系统不能代替驾驶人，驾驶人激活功能后仍是实际驾驶者，负有安全责任，利用私自安装配件逃避监测的，即便不在主驾位，也需担责。

点评：最高法明确辅助驾驶非驾驶主体，为行业划定法律红线。此举将强化驾驶人安全责任认知。对智能驾驶板块而言，合规性要求提升将加速行业洗牌，技术领先且安全标准严格的企业有望受益。整体看，政策完善有助于推动自动驾驶行业长期健康发展。

NO.2Waymo部署新一代自动驾驶系统

据财联社，Alphabet旗下的无人驾驶出租车（Robotaxi）公司Waymo于2月12日宣布，已开始在Ojai车型上部署其第六代自动驾驶系统，并向公司员工提供无人驾驶出租车服务。Ojai车型基于中国汽车制造商吉利旗下平台打造。

点评：Waymo部署新一代Ojai自动驾驶出租车，不仅有望强化其在自动驾驶领域的优势，更通过吉利合作打开中国供应链协同空间。技术升级带来的可靠性提升，有望加速自动驾驶商业化进程，推动智能汽车产业链向高阶辅助驾驶集中，同时为出行服务板块提供新的估值锚点。

NO.32026年1月全国二手车交易量同比增长18.33%

2月13日，中国汽车流通协会发布数据显示，2026年1月，全国二手车市场交易量达172.92万辆，同比增长18.33%，交易金额1106.12亿元。基本型乘用车、SUV、MPV交易量同比均上扬，MPV成增长重要驱动力，交叉型乘用车活跃度提升。商用车市场整体表现良好，客车与载货车交易量同比正增长。

点评：2026年首月二手车市场量价齐升，交易活跃度超预期。乘用车结构性分化中，MPV与SUV需求释放或反映消费升级趋势，商用车复苏则印证物流行业景气度回升。政策红利持续释放下，二手车流通效率提升将加速行业整合，头部平台及检测认证类企业有望受益，汽车消费板块估值修复逻辑进一步强化。

NO.4雷军：第一代SU7停产但备件保障超10年

2月13日，小米集团创始人雷军发文宣布第一代小米SU7正式停产。针对老车主关心的维保问题，他明确表示，尽管车型停产，但服务标准不会改变。雷军称，小米已做好充分准备，不仅储备了充足配件，还确保了供应商的生产能力，能够为SU7提供10年以上的备件保障，让老车主无后顾之忧。

点评：小米汽车宣布SU7停产但保障10年以上备件供应，体现了对客户服务的长期承诺。此举有助于巩固品牌信誉，增强投资者对公司可持续发展能力的认可。对新能源汽车板块而言，这或将引导行业从单纯追求销量转向注重全生命周期服务，提升整体竞争维度。市场层面，企业重视售后保障有利于优化消费者预期，增强对产业健康发展的信心，为相关板块注入稳定因素。

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